全球首款雙座五代戰機模型亮相中國航展 專家：或可扮演“忠誠僚機”指揮官角色

【環球時報-環球網報道 記者樊巍】第十五屆中國航展堪稱是全球第五代戰鬥機的“盛會”。除了此前露面的中國自主研製的首款隱身戰機殲-20、新一代隱身戰鬥機殲-35A，以及首度赴華參展的俄羅斯隱身戰機蘇-57之外，《環球時報》記者11月9日在探館過程中發現，一款雙座的殲-20戰機模型也在中國航空工業集團的展館內初露崢嶸。《環球時報》在梳理中發現，這款名為殲-20S的戰鬥機是目前全球首款正式亮相的雙座五代戰機。軍事專家向《環球時報》表示，不同於以往的雙座機是為了方便換裝訓練以及降低飛行員操縱難度而生，殲-20S是為了服務於未來信息化戰場的需要，其作用更像是足球場上的10號球員，或可承擔“忠誠僚機”指揮官的重任。

“在此前的三、四代戰機中，無論是中型戰機還是重型戰機，均有在單座型號之後推出雙座型號的佈局。”軍事專家張學峯11月9日在接受《環球時報》記者採訪時介紹稱，此前發展雙座戰機型號，一則是為了滿足飛行員換裝新裝備的訓練需要，以“一帶一”的方式幫助飛行員更安全、更高效的熟悉新戰機。二則是因為此前的幾代戰機，受限於當時的技術條件，自動化程度較低，操縱相對較複雜，所以需要增加一名飛行員協助實施雷達搜索、導彈攻擊等科目。

由殲-10戰機發展而來的殲-10S飛機，就是戰訓結合雙座機的典範。據《環球時報》記者瞭解，該型戰機是我國自行研製的高性能、全天候、多用途的第四代戰鬥兼教練機，與殲-10單座機的飛行性能、飛行品質、操縱特點和作戰效能相當，但具備較強的教練功能。戰時，殲-10S主要執行奪取空中優勢，實施戰役突擊和對地攻擊任務，平時，殲-10S主要進行飛行訓練和作戰訓練。

而到了五代機的時代，對飛機隱身性能的極致追求，以及隨着先進航電系統、飛控系統、高度集成計算機網絡應用所帶來的簡便操縱，使得各國飛機研發部門開始重新思考雙座戰機的價值。

張學峯介紹稱，原本的飛行員換裝訓練，現如今可以使用更為先進，仿真度更高的模擬機進行代替。五代機自動化程度的提高也使得飛行員駕駛戰鬥機時更加得心應手。技術的革新降低了開發雙座機的必要性。與此同時，雙座機需要一個更大的座艙蓋，考慮到五代機強隱身性能和超音速巡航的要求，無疑加大了飛機設計的難度，使得軍事大國研發雙座的五代機的積極性不高。“美國開發出F-22之後也曾有過研發一款雙座五代機的想法，但考慮到成本等因素，最終選擇放棄。”張學峯稱。

而在近些年，隨着信息技術以及人工智能技術的高速發展，一種新的作戰理念使得雙座五代機的構想重新被各大軍事大國提上武器裝備發展議程。

“隨着戰鬥機信息化和網絡化手段的豐富，以及數據自動處理系統，乃至人工智能技術的加持，如果在五代機上再配備一個飛行員，用於處理數據，以及指揮其他伴飛的飛行器，將起到意想不到的作戰效果。”張學峯介紹稱，特別是“忠誠僚機”技術的出現，實現了有人機和無人機之間的配合，後座上增加一位飛行員將更加有助於指揮“忠誠僚機”。

“比如一些‘忠誠僚機’可以擔負戰鬥機的機外傳感器和機外探測站角色，有一些‘忠誠僚機’可以作為武器發射平台。從國外的武器裝備研發情況來看，有一些‘忠誠僚機’機動性較好，如果有人戰機上的飛行員能更好利用信息作戰平台，指揮這些‘忠誠僚機’，那麼有人戰機就可以發揮足球場上10號核心球員的作用，既可以自己‘摧城拔寨’，又可以指揮進攻，‘助攻’無人機‘得分’。”張學峯稱。

在上屆航展上，國內多款可承擔‘忠誠’僚機角色的無人機公開展出。有相關研發人員向《環球時報》記者介紹稱，‘忠誠僚機’既可以是傳感器，也可以是彈藥庫，還能成為飛行員的智能助手，它一方面能拓展飛行員的感知與打擊範圍，另一方面，通過規模化、集羣化、廣義化的使用，每架僚機可以成為空戰體系中的智能節點，獲取局部的作戰信息，並且進行篩選融合，以形成全局的戰場態勢，輔助飛行員作出決策，將人從危險、高度緊張的作戰環境中解放出來，讓飛行員除了是傳統的飛行員以外，更能成為一個飛行編隊的指揮員。

而此次展出的殲-20S戰機是否能承擔“忠誠僚機”指揮官的角色，張學峯認為，綜合國內外航空技術的發展方向來看，殲-20S戰機或將具備這種能力。

據《環球時報》記者瞭解，此次亮相的殲-20S戰鬥機是中國自主研製的新一代中遠程、重型、雙座、多用途隱身戰鬥機。殲-20S戰機具有優異的中遠程制空作戰能力和對地、對海精確打擊能力。殲-20S在殲-20的基礎上，具有更加突出的態勢感知、電子干擾和戰術指揮控制能力，與此同時還具備有人、無人機的協同作戰能力。

“我認為殲-20S可以指揮無人機進行作戰，但是有人機和無人機之間如何協調，如何發揮最大的效能，目前全球各國都處於一個探索的階段。”張學峯表示，對於是否研發雙座的五代機，每個國家都有自己的考量，例如美國在五代機研發過程中，由於前期研發成本嚴重超支，使得其研發雙座五代機的計劃面臨一些障礙。而中國航空工業集團則充分發揮主動性，成為了第一個吃螃蟹的人。

“我們選擇研發雙座五代機，是一種非常具有開拓性的嘗試和探索，在先進的信息化技術的賦能下，增加一名飛行員，更加有利於有人機和無人機進行協同作戰。”張學峯稱。