社評：“從錢凱到上海”的時代啓示

本週，秘魯首都利馬將迎來亞太經濟合作組織（APEC）第三十一次領導人非正式會議，在此期間，一個具有里程碑意義的時刻即將到來——由中企控股和投資開發的錢凱港將舉行運營揭幕儀式。它是共建“一帶一路”倡議在太平洋彼岸的新旗艦項目，不僅有助於深化中秘、中拉關係，也將為亞太經濟一體化開闢全新的“海上快速路”。尤其值得一提的是，在經濟總量佔到全球大約60%的APEC朋友圈裏，錢凱港作為拉近太平洋兩岸距離的公共產品，將標刻下南南合作對區域經濟貢獻的新高度。

位於利馬以北約80公里的錢凱港，以其獨特地理位置，即將成為拉美地區新的樞紐港和麪向太平洋的門户港。推動錢凱港建設的動力，主要來源於秘魯以及南美國家對自身發展的渴望。目前，秘魯對亞洲和大洋洲的大部分貨運需經中美或北美中轉，且吞吐量不能滿足外貿升級的需求。錢凱是天然深水港，可以停靠世界上最大的集裝箱貨輪。錢凱港建成後，從南美洲出口至亞洲市場的貨物運輸時間將從35天縮短至25天，物流成本大幅降低。有人預言，錢凱港會成為“拉美的新加坡港”，為太平洋兩岸的經貿發展注入新活力。

錢凱港的啓用契合中拉不斷增長的貿易需要，將為秘魯乃至整個拉丁美洲的發展創造新機遇。預計該港口每年將為秘魯創造45億美元的經濟效益，相當於該國GDP的1.8%，並創造數以千計的直接和間接就業崗位，為當地人民帶來實實在在的福祉。作為“海上快速路”進入拉美的第一站，秘魯的蔓越莓、牛油果將以更快速度、更低成本運往太平洋對岸。秘魯已經推出了以錢凱港連接國內主要城市的鐵路、公路網絡營建計劃，並且將有望與地區其他國家路網連接，未來巴西的大豆、鐵礦石、冷凍肉類，哥倫比亞的咖啡、油梨等等，或也將通過這一新航道源源不斷地運往亞洲。這個便捷的出口通道將為整個拉美地區打開一扇門，將其納入亞太經濟一體化的新脈動。

不僅如此，錢凱港本身就是開放和共贏的標誌，其輻射範圍遠遠超出中國和拉美。太平洋西岸的日本、韓國，可以通過上海，共用這條橫跨東西半球和南北半球的“海上快速路”，東岸的美國，同樣可以藉助這一新航道的東風去到亞洲。在當前部分地區局勢動盪、全球供應鏈面臨危機、物流風險加大的情況下，錢凱港的建成提供了太平洋海運的新選擇。因此，錢凱港不僅將見證中秘和中拉之間的“雙贏”，也將成就太平洋沿岸國家的普遍“多贏”。

中國與拉美的合作總是免不了遭受非議，“門羅主義”執念令一些華盛頓政客對錢凱港抱有偏見，“軍事用途論”“經濟脅迫論”“生態破壞論”等抹黑言論不絕於耳，誇大渲染中國在拉美“擴大影響力”。事實上，中國與“全球南方”國家攜手發展是真心實意的，錢凱港就是一個標杆。錢凱港項目中，中國輸出最先進的港口建設技術和管理技術，秉持綠色低碳建設理念和開放包容、不排斥第三方的原則進行合作建設，這是中拉務實合作的橋樑紐帶，絕非地緣政治競爭的工具。拉美國家是獨立的主權國家，它們完全有能力和智慧選擇符合自身利益的合作伙伴。而一個更加穩定繁榮的拉美，於中國、於美國、於亞太、於全球無疑都是幸事。

錢凱港是近幾年中國在拉美投資運營最大的基礎設施和物流項目，“從錢凱到上海”已經成為秘魯的流行語。它預示着中拉之間即將迎來一個蓬勃發展的海運時代，意味着中國與遠在地球另一端的人們分享中國式現代化高質量發展的成果，並帶去人類命運共同體的問候與實踐。“從錢凱到上海”為“海上絲綢之路”寫下新篇章，將中拉合作對亞太經濟一體化的貢獻推向新高度，也在逆全球化暗流湧動之時，樹立了發展中國家間開放合作、包容發展、互利共贏的新樣本。

發展的願望是無法被人為阻擋的，而合作總能加快發展的腳步，這是錢凱港這一標誌性工程帶給我們的時代啓示。中國在全球許多地區推動合作的能力受到矚目，這裏面如果有什麼“秘密”的話，那就是秉持相互尊重、互利共贏的精神。相信亞太地區的明天也將因更多這樣的團結協作而變得更加開放、包容和繁榮。