政策推動新能源汽車電池技術升級，“長壽命”成行業共識

【環球網科技綜合報道】自2014年中國新能源汽車的“元年”以來，十年間，這一行業經歷了翻天覆地的變化。截至2024年9月底，我國新能源汽車的保有量達到了2809萬輛，展現了蓬勃發展的生命力。

而與此同時，一個現實問題也逐漸顯現：隨着乘用車動力電池8年或者12萬公里的質保標準實施，那些早期購買電動車的車主們，即將面臨動力電池質保期的結束。

電池壽命問題日益成為車主和潛在用户關注的焦點，解決對電池衰減、貶值和保修過期的擔憂，對行業至關重要。

“電池保養難”成用户痛點

從用户角度看，保養電池並非簡單之事，比如遇到電池過放情況時，會導致電池難以激活，即使激活也會受到不可逆的損傷，再如電池校準問題，為了確保電池性能的一致性和延長電池壽命，無論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，都需要進行校準等，這些都是在電池保養中用户容易忽視的問題。

此外，快充技術雖然提高了充電效率，但頻繁使用高壓快充可能會加速電池老化，影響其使用壽命和續航里程。有實驗研究表明，使用4C充電倍率的動力電池在經歷1100次超快充後，電池性能顯著下降，而使用6C充電倍率的電池情況更為嚴峻，僅700次超快充後，電池便宣告“壽終正寢”。

電池的健康狀況不僅影響車輛的性能和安全，還直接關係到用户的經濟成本。一塊電池的成本接近整車的四到五成，充電效率、電池維修成本等問題成為用户的痛點，行業內也加強了對長壽命電池與換電模式的關注。

產業升級離不開長壽命電池技術創新

新能源汽車電池技術創新，特別是長壽命電池技術的研發和應用，事關整個新能源產業的可持續發展與升級。

在政策和產業層面，2023年12月，國家發展改革委、國家能源局、工業和信息化部、市場監管總局聯合發佈《國家發展改革委等部門關於加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》，強調加大動力電池關鍵技術攻關，在不明顯增加成本基礎上將動力電池循環壽命提升至3,000次及以上。

此外，自2025年3月1日起，《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》（GB/T 44500-2024）將正式實施，新能源汽車將被納入年檢體系。根據該規程，新能源汽車的動力蓄電池安全充電檢測和電氣安全檢測將成為年檢的必檢項目。電池容量保持率（SOH）雖非強制檢測項，但若衰減超過60%，則車輛將無法通過年檢。

目前來看，國際汽車製造商如通用和豐田均已提出電池壽命延長的研發計劃。通用汽車的實測數據顯示，其相關車型在行駛50萬公里後電池衰減控制在10%以內，而豐田則承諾其動力電池在10年內衰減不超過10%。長壽命電池已成為動力電池製造商和新能源汽車廠家的共同目標。

近期，蔚來汽車與寧德時代簽署了框架協議，共同研發新一代動力電池，目標是使用年限達到15年，且電池健康度（SOH）不低於85%。此外，寧德時代與廣汽集團也宣佈合作開發支持8年或80萬公里質保的“長壽命電池”。

在行業標準的逐步完善與技術創新、市場推動的合力作用下，聚焦長壽命電池技術已經成為動力電池製造商和新能源汽車廠家的共同目標。

“長壽命電池+換電運營”成為更優解

作為新能源汽車產業鏈重要組成部分，換電體系以其獨特的運營模式優勢，為動力電池的健康管理和壽命延長提供了強有力的支持。

目前，寧德時代已經開始推進換電佈局，旗下全資子公司——時代電服已經發布換電服務品牌EVOGO，及換電整體解決方案，通過“換電快、快換站、App”三大產品實現可充可換，與現有的家充、快充共同構成全場景補能方式。

今年9月，蔚來與極越達成換電戰略合作，進一步擴大了其換電聯盟的版圖，目前已有8家汽車企業加入，包括一汽、長安、廣汽、吉利、奇瑞、江汽、路特斯和極越。這一聯盟將在電池技術標準、車型研發、電池資產管理及運營等多個層面展開深度合作。

據介紹，蔚來通過換電獨有優勢實現“數字化保養”，已經可以做到電池包使用12年，依然保持80%的健康狀態。換電站通過自帶水冷系統，將電池存放和充電温度保持在15-30度範圍最佳值，有效延長電池使用壽命。此外，蔚來獨有的“電池温牀”技術能夠在10分鐘內，將電池從極端温度環境中升温或降温至22℃這個最佳工作温度，進一步保護電池。

蔚來還在化學材料的底層技術創新層面，展開對電池壽命相關的研發工作，蔚來引入新型雙鹽體系，更好地控制化學反應，提高電池充放電的速度的同時確保電池的安全性和使用壽命。

長壽命電池的科學路徑，離不開研發與運營的充分結合。在運營方面，蔚來已建立了業內首個全生命週期電池安全運營系統，實現對温度、強度、頻度三大影響電池日曆壽命的工況全覆蓋，真正實現電池安全運營閉環，並擁有7*24全時保障能力。

隨着換電模式逐漸獲得市場認可，蔚來提出“長壽命電池+換電運營”解決方案，利用全生命週期動力電池健康運營及電池技術自主創新，為行業發展提供了更優質的思路。（文智）