小米汽車智能底盤預研技術正式發佈，為完全自動駕駛奠定基礎

【環球網科技綜合報道】11月14日，小米汽車正式發佈了其智能底盤預研技術，展示了包括全主動懸架、超級四電機系統、48V線控制動和48V線控轉向在內的四項核心技術。

小米智能底盤預研技術以提升乘坐舒適度和駕控性能為核心，同時着眼於未來，旨在助力實現完全自動駕駛，並促進“人車家全生態”的深度融合。

小米全主動懸架配備每個輪端高達4.6kW的動力源和雙閥CDC，能夠不依賴車輛運動和道路條件，主動控制每個輪子的抗力，實現對車身姿態的精確控制。與半主動懸架相比，全主動懸架在抑制側傾、顛簸和俯仰方面表現更出色，甚至能實現類似摩托車壓彎時的反向側傾。此外，該懸架還具有強大的舉升力，能有效化解地面的強力衝擊。同時，全主動懸架還接入了“人車家全生態”，可通過手機進行控制，實現懸架迎賓等功能。

小米超級四電機系統由兩個全新自研前電機和兩個V8s後電機組成，最大馬力達到2054PS。該系統實現了四輪獨立驅動，賦予駕駛更多可能性，提升了駕駛樂趣。四個電機均能實現每秒500次的扭矩控制，確保駕駛的安全性和穩定性。同時，小米還採用了創新的X-Pin繞組定子和行星減速器等技術，優化了電機的體積和重量，並提升了功率密度。

小米智能底盤預研技術實現了底盤系統的48V線控化，降低了低壓損耗，滿足了智能汽車對大功率器件的需求。線控化底盤是實現智能化和電動化融合的基礎，為高級別自動駕駛打下了堅實基礎。

基於48V線控化，小米汽車實現了兩項技術突破：全球首創的48V全乾式線控制動和國內首創的48V線控轉向。全乾式線控制動系統提升了響應速度，降低了拖滯力矩，提升了續航里程，並提供了多種駕駛風格選擇。線控轉向技術則實現了方向盤和車輪的解耦，使方向盤的轉角與車輪轉角的關係可用軟件調節，從而兼顧了低速轉彎的靈活性和高速變道的穩定性。

小米方面表示，智能底盤的發展才剛剛開始，將繼續在智能底盤、智能座艙、智能駕駛等領域進行持續投入，致力於提供頂級的產品和技術。