“從錢凱到上海”，促進共同發展的繁榮之路

秘魯錢凱港碼頭繁忙景象。

本報記者 顏 歡攝

秘魯教育部與中資企業合作對偏遠地區學生提供培訓。

秘魯教育部供圖

在中企承建的秘魯庫斯科聖安東尼奧國立大學升級改造項目施工現場，中秘兩國建設者合影。

水 源攝

秘魯特魯希略市一家農場內，工人們在採摘藍莓。

本報記者 顏 歡攝

錢凱港俯瞰圖。

丘 豔攝

當地時間11月14日晚，習近平主席同秘魯總統博魯阿爾特在利馬總統府以視頻方式共同出席錢凱港開港儀式。

“‘從錢凱到上海’，我們正在見證的，不僅是共建‘一帶一路’倡議在秘魯的生根開花，也是一條新時代亞拉陸海新通道的誕生。”習近平主席指出，短短幾年時間裏，一座現代化的港口拔地而起，令人振奮和鼓舞。錢凱港不僅是深水良港，還是南美首個智慧港口和綠色港口，建成後將為秘魯帶來豐厚收益，創造大量就業機會，有力鞏固秘魯銜接陸海、聯通亞洲和拉美的門户地位。

“這對秘魯來説是一個歷史性時刻”

當天，陽光明媚，秘魯首都利馬以北約80公里的錢凱港海水湛藍。來自中秘兩國的300多名嘉賓、記者早早抵達現場，翹首期待開港時刻。

隨着兩國元首下達指令，宣佈“開港！”，停靠在錢凱港的中遠“秘魯輪”“新上海輪”分別開始卸裝作業，“騰飛輪”鳴笛遠航，無人集裝箱卡車忙碌穿行。

現場響起熱烈掌聲。慶賀綵帶從兩艘貨船上飛出，中國舞龍舞獅隊和秘魯民俗表演同時登場，每一位參與者的激動之情溢於言表。

“秘中兩國元首共同出席錢凱港開港儀式，讓我們深感榮幸。這對秘魯來説是一個歷史性時刻，意味着更多發展機遇。”秘魯錢凱市市長鬍安·阿爾貝託·阿爾瓦雷斯對本報記者表示，錢凱港開港運營將加快區域和全球物流業的發展。現代化的錢凱港將為秘魯創造大量經濟效益，帶來更多就業崗位，促進發展，造福當地人民。

中遠海運集團副總經理張勇表示，中秘兩國元首以視頻方式共同出席開港儀式，令港口建設者十分激動，“今天是錢凱港的大日子。港口建設得益於3700名建設者1241天的辛勤奮戰。我們要和秘方一起，把錢凱港建設好、管理好、運營好，不斷提升錢凱港運能運力，為促進南美地區與中國的互聯互通貢獻力量。”

錢凱港建成前，由於秘魯沒有可以停靠大型集裝箱船舶的港口，亞洲等地區發往南美地區的大宗貨物需要在墨西哥、巴拿馬等地停靠中轉，產品分裝後才能運送到秘魯等國，貨運成本比較高，時間比較長。隨着錢凱到上海雙向直航航線開通，中秘間單程海運時間將縮短至23天，節約20%以上的物流成本，將極大提升貿易便利性。

出席開港儀式的秘魯交通部副部長伊斯梅爾·蘇塔表示，這是秘魯港口建設和商貿發展的里程碑，是秘中雙方共同努力的成果。“錢凱港將讓秘魯更好地融入全球經濟，助推秘魯經濟長期可持續發展，並給數百萬秘魯人的生活帶來積極影響。”

“錢凱港開港是一個新的開始。”船東代表、新加坡航運歐美區執行董事塞爾吉奧·斯皮諾薩説，船運企業期待錢凱港為全球物流運輸提供更多便利。

現場報道開港儀式的《秘魯人報》記者路易斯聆聽兩國領導人的致辭後表示：“期待吞吐量巨大的港口為包括秘魯在內的地區國家帶來經貿發展新機遇。”

隨着錢凱港開港，“新上海輪”將載着秘魯的藍莓、葡萄、牛油果駛向中國上海，來自中國的新能源汽車、鋰電池和太陽能電池等產品也將通過錢凱港進入秘魯市場。

“中秘共同打造的智慧港、綠色港”

近年來，隨着錢凱港建設不斷推進，港口所在的錢凱市愈加熱鬧起來。

中午時分，市中心廣場上人來人往。不時有人問記者：“你們是建設港口的中國人嗎？”萬里之外的上海已是當地人耳熟能詳的地名，幾乎人人都知道錢凱港這座巨型港口可以將產品直接運往中國。

錢凱港帶來的變化隨處可見。便利店店員多拉·雷特吉·巴斯克斯説，最近來錢凱市的遊客變多了，其中不少人都是“慕錢凱港之名而來”。他期待港口開通運營後帶來更多物美價廉的進口商品，也將當地特產出口到更多、更遠的地方，“錢凱港一定會帶動這裏發展繁榮”。項目承建企業中國港灣—中交四航局聯合體的員工王勤對記者説：“當地居民都知道，這座港口對於秘魯經濟發展有多重要。”

錢凱港共建設4個泊位，其中1號和2號為散貨泊位，3號和4號為集裝箱泊位，可停靠容量1.8萬標箱的大型集裝箱船，設計年吞吐量100萬標箱，散貨年吞吐能力可達600萬噸。目前，秘魯全年貨物吞吐量約為2000萬噸，集裝箱年吞吐量為265萬噸。錢凱港將大幅提升當地貨物運輸水平和效率，促進秘魯進出口貿易增長，帶動區域發展。

中遠海運港口秘魯錢凱公司副總經理岡薩洛·里奧斯告訴記者，錢凱港是拉美物流鏈的關鍵一環。秘魯計劃圍繞錢凱港推進全國範圍內的陸路交通基建，未來可能延伸至巴西。有錢凱港這樣的區域性港口樞紐，加上航運公司和生產商的共同努力，秘中、拉中之間的物流將顯著增加。“新一代錢凱人擁有這樣的發展機遇特別幸運。錢凱港將成為這裏發展和進步的一大引擎。”里奧斯説。

排列整齊的藍色岸橋正繁忙運作，30餘輛智能集裝箱卡車將到港集裝箱運送到港區堆場。“這是拉美地區新的樞紐港和太平洋門户港，也是中秘共同打造的智慧港、綠色港。”中國港灣—中交四航局聯合體項目部執行經理劉軒源説，港口主要運輸設備均為純電驅動，搭載先進生產管理系統和設備控制系統，可以減少岸橋、自動化軌道吊的空耗，達到節能減排效果。

在緊鄰港口的聖羅莎濕地，一羣鰹鳥展翅飛翔。遠方安第斯山脈綿延，附近民居色彩絢爛。“錢凱港是秘魯國內唯一在居民聚集區建設的項目。我們在建設港口的同時，注重保護周邊濕地生態，項目建設與環境保護同步開展。”錢凱港健康、安全和環境部經理伊芙琳·莉茲貝斯告訴記者，項目每兩個月進行一次物種監測，定期進行濕地保護，還會組織附近居民參加環保培訓。

2022年，南太平洋島國湯加海底火山噴發，引發的異常巨浪波及秘魯，導致附近海域的一艘船發生石油泄漏事故。“得益於錢凱港項目建起的防波堤，受污染的海水並未進一步向北擴散，但一些被石油污染的企鵝、海豹和其他鳥類抵達了這片區域。”莉茲貝斯説，中方項目部立即聯繫動物保護專家，對這些動物進行急救和護理，待它們恢復健康後放歸自然。在聖羅莎濕地迄今發現的73種鳥中，有不少是在項目建設過程中登記的。

“拉美地區整體競爭力將得到提升”

從錢凱港向北400餘公里，沿海城市特魯希略因錢凱港的建設而熱鬧起來。在秘魯國際果蔬供應商甘博仙的農場裏，超過2萬名熟練的採摘工人將新鮮的藍莓摘下，分裝成250克的包裝規格產品，在附近工廠完成裝箱等工作後，將通過冷鏈運往中國市場。

甘博仙秘魯生產服務經理費德里克·馬吉奧説，甘博仙的水果自2009年開始進入中國市場。目前，僅特魯希略種植區就有約20%的藍莓出口中國市場，以往藍莓運輸到中國約需要45天。“隨着錢凱港一期工程建成並投入使用，這段跨越山海的旅程將縮短至少10天。”費德里克·馬吉奧説。

農場裏設有兩條中國市場專用流水線。為保障藍莓經過長途海運抵達中國市場時仍然新鮮，工人需要在藍莓長至七成熟時採摘、裝箱、發貨。10天的時間差，能讓高品質的藍莓以更好的成熟度在中國上市，並有機會分銷至更多中國城市。馬吉奧説：“錢凱港開港後，我們運往中國的藍莓數量會更多、品質會更好。我們計劃擴大種植面積，以滿足中國市場的需求。”

“秘中剛剛簽署自貿協定升級議定書，錢凱港開港意味着來自兩國的優質產品能更快地進入彼此市場。”秘魯出口商協會副主席拉菲爾·德爾·坎波説，“隨着‘從錢凱到上海’這一陸海新通道的開闢，兩國人民都將享受自貿協定升級帶來的紅利。”

秘魯周邊國家也非常關注錢凱港開港。哥倫比亞《共和國報》認為，錢凱港不僅為秘魯，也將為其他拉美國家帶來發展機遇，促進拉美與亞洲的經濟一體化，推動秘魯周邊國家開發新的貿易路線並拓展進入全球市場的渠道，“拉美地區整體競爭力將得到提升”。

“錢凱港將成為世界級物流中心，促進拉美與亞洲的經濟貿易一體化，建立更為現代高效的貿易體系。”亞太經合組織工商諮詢理事會墨西哥候任代表阿古斯丁·加西亞認為，錢凱港項目充分展現了中國與拉美國家合作的意願，將為本地區企業提供更好融入亞洲產業鏈供應鏈的重要機遇，為建設拉中命運共同體作出重要貢獻。

“從錢凱到上海”，不僅是一條商品物流航道，更是一條促進中秘和中拉共同發展的繁榮之路。未來，錢凱港將賦能包括中秘兩國在內的太平洋沿岸經濟體共同發展，為各國人民帶來更多觸手可及的獲得感和幸福感。

（本報記者謝佳寧參與採寫）