錨定深海探地殼

——我國首艘大洋鑽探船“夢想”號建成入列

本報記者 操秀英

11月17日，我國首艘大洋鑽探船“夢想”號在廣州南沙正式建成入列，標誌着我國深海探測關鍵技術裝備取得重大突破。

“夢想”號長179.8米、寬32.8米，排水量42600噸，續航力15000海里，自持力120天，載員180人。其具備全球海域無限航區作業能力，可在6級海況下正常作業、16級超強颱風下安全生存，滿足全球主要海域橋樑通行及碼頭停靠條件。

“夢想”號採用“模塊化”設計理念，攻克多項世界級技術難題，以“小噸位”實現“多功能”，國際首次創新集成大洋科學鑽探、深海油氣勘探和天然氣水合物勘查試採等多種功能。經兩輪海試驗證，該船主要性能指標均優於設計要求，構建起我國自主的超深水鑽探裝備設計建造技術體系。

國際大洋發現計劃（IODP）367航次首席科學家、廣州海洋地質調查局研究員孫珍介紹，“夢想”號在最大鑽深、鑽探方式、動力定位、自持力、排水量等方面的綜合性能，已達到國際領先水平。

最大鑽深可超萬米

鑽探是“夢想”號最重要的能力。大洋鑽探被譽為海洋科技“皇冠”。與此同時，鑽透地殼、打穿莫霍面、進入上地幔，則是人類的科學夢想。地幔佔地球體積的4/5、質量的3/4，是地球最大的“化學儲庫”，充滿未解之謎。早在20世紀60年代，國外科學家就開始嘗試鑽穿莫霍面進入地幔，但這一目標至今未能實現。

此前，世界上只有兩艘大洋鑽探船，分別屬於美國和日本。作為我國首艘大洋鑽探船，“夢想”號承載着中華兒女建設海洋強國的夢想、承載着全球科學家“打穿莫霍面、進入上地幔”的夢想、承載着人類開發地球深部資源的夢想。

鑽探科學領域有這樣一句話：“10000米鑽深的難度堪比登月。”“夢想”號鑽採系統國際領先，裝備了全球首台兼具油氣勘探和巖芯鑽取功能的液壓舉升鑽機，具備4種鑽探模式和3種取芯方式，可滿足大洋鑽探取芯和深海資源勘探等不同作業需求，綜合鑽探效率、硬巖鑽進能力大幅提升，最大鑽深可達11000米。

“11000米的壓力，對設備、水、電、液、材料都是一個挑戰。”“夢想”號監造組組長殷憲峯曾透露，全船涉及主要大型設備303項、生產圖紙8300份、建造工序上萬道，共集結了150多家科研單位參與建設，突破10餘項關鍵技術。

此外，“夢想”號科考實驗功能和信息化水平國際領先，堪稱海上移動的“國家實驗室”。該船建有基礎地質、古地磁、無機地化、有機地化、微生物、海洋科學、天然氣水合物、地球物理、鑽探技術九大功能實驗室，總面積超3000平方米，配置全球首套船載巖芯自動傳輸存儲系統，可滿足海洋領域全學科研究需求。“船舶智慧大腦”可即時匯聚分析20000餘個監測點數據，實現作業智能監測、實驗智能協同、健康智能保障、船岸智能融合。

未來兩年完成首鑽

多位院士專家表示，“夢想”號的入列，將為我國深海資源勘探、關鍵技術裝備研發，以及全球科學家開展大洋科學鑽探研究提供重大平台支撐。廣州海洋地質調查局局長許振強介紹，“夢想”號將瞄準莫霍面鑽探等突破性理論變革、深海能源資源安全高效綠色開發利用、海洋防災減災等重大前沿科學問題，聚焦服務國家能源資源安全、科技自立自強和海洋強國建設的重大需求，推動原創性、引領性重大成果產出。

按照計劃，“夢想”號將在未來兩年內完成大洋鑽探首鑽。院士專家們也對如何用好這一“大國重器”建言獻策。在科學研究方面，歐洲科學院院士、南方科技大學海洋高等研究院院長林間認為，要建立新的國際標杆，包括鑽探水深、同一位置連續取芯長度，以及硬巖的鑽進能力等。中國科學院院士、中國科學院地質與地球物理研究所研究員吳福元建議，要找到慢速擴張和超慢速擴張洋中脊進行打鑽，加強對陸地已出露莫霍面的研究，增進對莫霍面的瞭解，找準攻關方向和科學問題。

在運行機制上，中國科學院院士、中國地質大學（北京）地球科學與資源學院教授王成善表示，應儘快建立支撐可持續運營的國家級保障機制，加快形成支撐把硬件優勢轉變成科學優勢的全球共商機制，提出能獲得全球認可和多方參與的大科學計劃。

（科技日報北京11月17日電）