長沙這條過江通道主橋合龍！

11月26日上午，在長沙城南，湘江之上，隨着最後一段鋼橫樑安裝完成，全國首座“雙飛燕”四跨連續中承式鋼桁拱柔性系杆拱橋——暮坪湘江特大橋主橋順利合龍，大橋主體工程正式完工，項目現場傳來一陣歡呼聲。

11月26日上午，暮坪湘江特大橋主橋順利合龍，大橋主體工程正式完工。長沙晚報全媒體記者 易億 攝

暮坪湘江特大橋是促進長株潭一體化發展的重點項目，線路全長約4.416公里，橋樑全長約3.952公里。項目河東起點位於萬家麗路與中意路交叉口，河西終點位於坪塘大道，建成後將完善長沙南部“六橫八縱”的交通骨幹路網格局，極大地緩解長沙城南的過江壓力，市民往返大王山和長沙南部片區通行時間，將由原來50分鐘左右縮短至10分鐘內，對帶動周邊經濟發展和促進長株潭一體化發展具有十分重要的意義。

隨着最後一塊鋼樑吊裝，暮坪特大橋順利合龍。通訊員 慕強 攝

“暮坪湘江特大橋主跨為2跨，每跨180米，共有78個節段，鋼結構吊裝單元有近4000個，梁段間採用全焊連接，主橋上部鋼結構總用鋼量達1.6萬噸。”長沙城發集團項目負責人介紹，大橋採用鋼桁架飛燕式拱橋形式，造型就像飛燕展翅，這種結構具有跨越能力大、承載能力高、自身穩定性強、造型優美等優點，符合實用與美觀相結合的建設要求。“大橋合龍後，下一步將進行人行道挑臂安裝、橋面板鋪設、外漆噴塗等施工，力爭項目早日建成通車。”

暮坪湘江特大橋主橋施工單位為湖南建設投資集團旗下湖南路橋集團。這是湖南路橋集團繼橘子洲大橋、銀盆嶺大橋、猴子石大橋、福元路大橋和香爐洲大橋後，第六次承建長沙標誌性過江通道。

暮坪特大橋合龍現場。長沙晚報全媒體記者 易億 攝

湖南路橋項目生產經理虢舟告訴記者，暮坪湘江特大橋造型新穎、技術工藝複雜、施工難度大，項目團隊秉承科技賦能、智慧建造的理念，堅持技術創新，在施工過程中創新運用四個“全國首創”工藝，確保大橋施工質量安全。

暮坪特大橋合龍現場。長沙晚報全媒體記者 易億 攝

比如在設計階段，項目全流程應用BIM技術進行三維協同設計，首創“鋼桁架拱橋採用三維激光掃描結合BIM模型技術智能裝配施工工藝”，在施工中運用三維激光掃描技術，對已安裝橋樑節段進行點雲掃描，再將掃描的模型與待安裝杆件的BIM模型進行擬合比對，從而獲取實際與理論狀態偏差，對現場裝配定位提供預先指導，相較傳統施工方案，實現了裝配的高精度控制，也大大節約了裝配調節時間。

在基礎施工階段，項目首創“無覆蓋層深水全嵌巖承台大規模採用PLC工法樁圍堰施工工藝”。虢舟解釋，主橋一共有10個鋼圍堰，深達31.8米，相當於10層樓高，而湘江水深，河牀面高低起伏，完全無覆蓋層，地質複雜，施工組織、安全管控難度大，技術、質量要求高。項目是全國首次在無覆蓋層且地質情況極其複雜的深水域，大規模採用PLC工法樁，進行主橋承台圍堰施工。而且在圍堰施工中採用智慧監測系統，藉助物聯網技術，對圍堰結構變形、強度即時監測，確保施工安全，這在湖南橋樑建造史上也是首次。

暮坪特大橋橫跨東西岸，成為南部片區重要過河交通通道。長沙晚報全媒體記者 易億 攝

此外，項目還首創大跨度鋼桁架拱橋“先梁後拱、樑上運梁”大懸臂鋼桁梁懸拼施工工藝，首創單支點、大懸臂、自平衡桁架拱橋安裝採用“水平三角架對拉體系”替代“斜拉扣塔體系”施工工藝，通過採用水平三角架對拉體系取代常規的吊索塔架，現場安裝工程量大幅減少，改善鋼樑結構受力與變形，同時確保施工期間湘江主航道的通航。

記者：陳煥明 通訊員 慕強 夏琪 唐文成