多國政要專家：對中國加税並非良策，全球綠色轉型需跨越壁壘合作｜世界觀

中新網北京11月30日電(記者 陳天浩 趙麗)10月底，歐盟委員會決定對從中國進口的電動汽車(BEV)徵收為期五年的最終反補貼税。多國政要及專家學者認為，在全球綠色能源轉型的關鍵時刻，實施貿易保護主義不僅無助於解決氣候變化問題，反而可能阻礙全球綠色能源轉型的步伐。

中新網在北京舉行的第二屆中國國際供應鏈促進博覽會(鏈博會)現場以及於近日在阿塞拜疆首都巴庫閉幕的《聯合國氣候變化框架公約》第二十九次締約方大會(COP29)現場，採訪了多位國際人士進行解讀。

實施貿易保護主義無助於應對氣候變化

根據歐洲運輸環境聯合會2024年3月27日發佈的報告，2023年在歐盟銷售的純電動汽車中，約19.5%(近29萬輛)為中國製造，預計2024年這一數字將增至25.4%。格林納達總理米切爾(Dickon Mitchell)認為，鑑於全球開始認識到綠色能源轉型以及更多使用電動車以降低碳足跡的重要性，歐盟對華電動車加徵關税的政策“沒有任何前瞻性”。米切爾進一步表示，希望鼓勵各國以更好的方式解決面臨的貿易問題或挑戰，而非對進口中國的綠色能源或電動車實行懲罰性行為。

格林納達總理米切爾(Dickon Mitchell)。中新網記者 陳天浩 攝

丹麥外交部發展政策副國務秘書奧勒·通克(Ole Thonke)則指出，在氣候變化已經對世界各地的生態系統和人類社會造成嚴重影響的情況下，近年來全球的氣候行動面臨重重困難。“我們正走在錯誤的方向上，”通克表示，“氣候問題關乎全球人民的利益，而抬高關税等單邊措施無法解決這一問題。國際合作，才是應對氣候變化的關鍵。”

非洲工商會聯盟秘書長兼埃及商會聯合會秘書長阿拉·伊茲(Alaa Ezz)認為，在自由貿易體系之下，貿易保護主義近些年仍有抬頭趨勢。“儘管有些國家以保護本土產業的名義，採取關税或非關税措施阻礙貿易，如果這些國家本土產業沒有競爭力，那麼這些貿易保護主義措施非但不能起作用，反而會損害這些產業融入全球創新和貿易體系的機會，最終損害全球消費者的利益。”

非洲工商會聯盟秘書長兼埃及商會聯合會秘書長阿拉·伊茲(Alaa Ezz)。 中新網記者 陳天浩 攝

實現公平公正綠色轉型 需跨越壁壘積極合作

多米尼克·沃格雷(Dominic Waughray)是世界可持續發展工商理事會執行副會長，他在採訪中強調，對華加徵關税等貿易保護主義行為是不負責任的做法，它將抹除中國對全球綠色能源轉型的貢獻。“相關數據推測，這些關税會讓加徵關税國家的物價提升兩成，”沃格雷感嘆道，“因此，如果我們想實現公平公正的綠色能源轉型，跨越國界的合作才是解決這一問題的關鍵。”

沃格雷還稱，中國和巴西、印度、東盟國家等新興市場經濟體之間良好的貿易關係，彰顯了國際社會在綠色能源轉型方面的巨大潛力。他表示，“通過共建‘一帶一路’倡議等框架，中國也在搭建碳交易市場來推動全球綠色發展。”

世界可持續發展工商理事會會長兼首席執行官貝德凱(Peter Bakker)則表示，要跳出美國這一框架。“美國的貿易保護行為或將給其自身帶來破壞性衝擊，但世界上還有其他國家，因此展開全球合作仍存在無限可能。我們必須放眼全球，共同推進綠色轉型。”

世界可持續發展工商理事會(WBCSD)會長兼首席執行官貝德凱(Peter Bakker)中新網記者 陳天浩 攝

英美資源集團貴金屬市場拓展執行總經理歐陽彬(Benny Oeyen)在接受採訪時也指出，歐美對中國電動汽車行業發展的反應過於短視。歐陽彬表示：“歐美的保護主義措施只能提供暫時性的‘保護’，但中國在電動汽車領域的快速進步和高性價比，將使其成為全球市場上的重要競爭者。對消費者而言，這無疑是好消息，因為更便宜、更環保的電動汽車將成為全球市場的新選擇。”(完)