瀋陽近期有降雪降温嗎？今年是暖冬嗎？最新預測來了！
12月的瀋陽開啓了晴冷模式，在冬日暖陽的擁抱下，瀋陽今天最高氣温2℃左右，風力不大，天氣晴好，未來一週瀋陽氣温的浮動不大，最低氣温基本在-10℃上下，最高氣温在4℃到-3℃之間，注意保暖哦。
未來一周天氣**預報
近期瀋陽會下雪嗎？
瀋陽地區今年是暖冬還是冷冬？
為啥冷空氣到來前
感覺氣温都挺高的？
……
瀋陽氣象部門專家最新解答來了
12月4日，瀋陽日報社與市政務公開辦聯辦的《民生連線》欄目，邀請瀋陽市氣象部門專家做客瀋陽日報社5G直播間，就今冬瀋陽氣候趨勢、冬季氣象常識等內容進行詳細、權威的介紹，並現場回答讀者和網友提出的問題。
預計今冬瀋陽
降水量偏少，氣温偏高
根據省氣候中心預測意見——
▶預計2024年12月至2025年2月，瀋陽地區降水量較歷年同期（18.7毫米）偏少1~2成，為15.0~16.8毫米。
▶預計2024年12月至2025年2月，瀋陽地區平均氣温較歷年同期（-8.6℃）偏高0.1℃~1.0℃，為-8.5℃~-7.6℃。
近期瀋陽會有降温和降雪嗎？
今年12月，全省可能出現——
▶4次降温過程，分別出現在1至3日、9至11日、18至19日、24至26日；
▶4次降水過程，分別出現在1至2日、10至11日、18至19日、22至23日。
預計12月——
▶瀋陽地區降水量較歷年同期（7.9毫米）偏多1~2成，為8.7~9.5毫米；
▶康平、法庫、沈北新區平均氣温較歷年同期（-9.3℃）偏低0.1℃~1.0℃，為-10.3℃~-9.4℃，其他地區平均氣温較歷年同期（-7.8℃）偏高0.1℃~1.0℃，為-7.7℃~-6.8℃。
瀋陽地區今年是暖冬還是冷冬？
冷冬和暖冬是怎麼定義的？
根據國家標準《暖冬等級》《冷冬等級》，冷冬/暖冬的判定都是用冬季三個月的平均氣温作為判定的基本要素，通過冬季平均氣温與其常年值的差值（距平）與標準差來判斷。每個地方的標準差是根據當地30年冬季氣温平均值計算得到的，所以每個地方的閾值不一樣。
預計2024年冬季，瀋陽地區的平均氣温較歷年同期偏高0.1~1.0℃，但並不能説瀋陽地區今年就是暖冬。
這些大家關心的問題
解答來啦
問：前段時間瀋陽發佈了多次寒潮預警，是降温就會發布寒潮預警嗎？哪種顏色的預警代表温度更低？
*答：*寒潮是指來自高緯度地區的寒冷空氣，在特定天氣形勢下迅速加強南下，造成沿途大範圍的劇烈降温、大風和雨雪天氣，這種冷空氣南侵過程達到一定強度標準的稱為寒潮。
寒潮在氣象學上有嚴格的定義和標準，但在不同國家和地區寒潮標準是不一樣的。我國2006年規定：凡一次冷空氣侵入後，使某地的日最低氣温24小時內降温幅度大於或等於8℃，或48小時內降温幅度大於或等於10℃，或72小時內降温幅度大於或等於12℃，且使該地日最低氣温下降到4℃或以下的冷空氣稱為寒潮。寒潮預警信號分四級，分別以藍色、黃色、橙色、紅色表示。
▶寒潮藍色預警信號
標準：48小時內最低氣温將要下降8℃以上，最低氣温小於等於4℃，陸地平均風力可達5級以上；或者已經下降8℃以上，最低氣温小於等於4℃，平均風力達5級以上，並可能持續。
▶寒潮黃色預警信號
標準：24小時內最低氣温將要下降10℃以上，最低氣温小於等於4℃，陸地平均風力可達6級以上；或者已經下降10℃以上，最低氣温小於等於4℃，平均風力達6級以上，並可能持續。
▶寒潮橙色預警信號
標準：24小時內最低氣温將要下降12℃以上，最低氣温小於等於0℃，陸地平均風力可達6級以上；或者已經下降12℃以上，最低氣温小於等於0℃，平均風力達6級以上，並可能持續。
▶寒潮紅色預警信號
標準：24小時內最低氣温將要下降16℃以上，最低氣温小於等於0℃，陸地平均風力可達6級以上；或者已經下降16℃以上，最低氣温小於等於0℃，平均風力達6級以上，並可能持續。
問：為啥冷空氣到來前，感覺氣温都挺高的？
*答：*這其實是受鋒前增温影響。鋒前增温是指冷空氣來臨造成的降温發生前，當地氣温反而出現短暫上升的現象。地面氣温變化是温度平流、垂直運動和非絕熱加熱共同作用的結果，鋒前增温往往也是這三項相互配合的結果，冷空氣主體來臨前，下沉運動帶來下沉增温；冷鋒前偏南氣流或暖鋒過境帶來暖平流增温；白天太陽輻射造成的非絕熱加熱增温。而在高大山脈的背風坡，由於地形導致的“焚風效應”也會造成突發性的增温。
鋒前增温一年四季均可出現，但冬春季節發生較多，夏季冷空氣勢力較弱，增温現象不明顯。鋒前增温是一種較為常見的天氣現象，但也不是每次冷空氣來臨前都會出現。雖然地面氣温變化是受温度平流、垂直運動和非絕熱加熱共同作用的結果，但並不是每次冷空氣來臨前這三項都可以共同使氣温明顯升高。
問：為什麼氣象部門預報的幾毫米的降雪，落到地上卻變成了幾釐米厚的積雪？天氣預報的“降雪量”和實際的“積雪深度”有什麼關係？
*答：*降雪量與積雪深度是兩個不同的概念，降雪量並不是指積雪深度，而是冬天的降水量值。降雪等級並不是根據地面積雪厚度劃分的。
根據氣象部門的標準，由於降落到地面上的雪花大小、形狀以及積雪的疏密程度不同，所以降雪量的定義是根據雪融化以後的水量多少來劃分等級的。也就是説，幾毫米的降雪量落到地上可能為幾釐米的積雪。
問：為什麼有時候天氣預報温度不低，但感覺很冷；有時看天氣預報温度很低，感覺卻沒那麼冷？
*答：*體感温度主要指人體感覺到的環境温度高低，偏感受為主。而實際温度主要指大氣層中氣體的温度，氣象台站觀測和記錄的氣温是用放在百葉箱裏的温度計測得的，温度計放置的高度離地面1.5米。
體感温度受到多方面因素的影響，比如氣温、濕度、風速、輻射等，在其他條件不變的情況下，氣温越低，人感覺越冷，然而如果多種因素共同影響時，人體對温度的感受就不是很準。例如，冬天空氣很乾、温度很低，但如果沒有風而且太陽比較好，人也會感到暖洋洋的；在同樣的温度下，有風且陰天時，人就會感覺很冷。
問：為什麼冬天騎車比走路冷？對於上班通勤騎車的百姓或是單車愛好者，有什麼穿衣建議？
*答：*覺得平時靜止或步行時，穿着應季衣服會感覺不冷不熱，而一旦騎自行車、摩托車或搭乘敞篷汽車出行時，就會感覺渾身被冷氣裹挾，需要再多穿一件衣服抵禦寒冷。其實，這是一種因風所引起使體感温度較實際氣温低的現象——風寒效應。
風寒效應，是指當空氣流動很快的時候，人體周圍的空氣保温層被新來的冷空氣所更替，並把熱量帶走。風速越大熱量散失得越快、越多，人也就越來越感到寒冷。人體温度通常高於環境氣温，當無風或微風時，人體周圍的空氣分子交換很弱，與大自然空氣之間形成較穩定的過渡層，且空氣是熱的不良導體，“過渡層”就起到了保暖的作用。
據相關研究，當氣温>0℃時，風力每增加2級，人的寒冷感覺會下降3℃至5℃；當氣温<0℃時，風力每增加2級，人的寒冷感覺會下降6℃至8℃。
因此，針對風寒效應，騎行前一定要做好三項工作來保暖：
首先，一定要提前瞭解騎行場所的天氣預報，預判可能出現的大風、降水等天氣，採取預防、應對措施。
其次，根據不同氣温採取不同的穿衣保暖措施，分層着裝是騎行中的最佳選擇。氣温在5℃~15℃時，建議穿長袖抓絨騎行服和薄內衣；氣温在-5℃~5℃時，建議上身穿速幹內衣、抓絨騎行服和防風衣物，下身穿速幹內褲、保暖褲、防風騎行褲；氣温在-5℃以下時，不建議長途騎行，短途騎行時建議穿速幹內衣、抓絨騎行服和衝鋒衣。
最後，還要格外注意頭部保暖。有研究發現，當環境温度為15℃時，人體頭部散發的熱量占人體總熱量的30%，4℃時可高達總熱量的60%，也就是説，温度越低散熱越快。因此，户外騎行時，佩戴頭盔不僅可以保護頭部，還能起到阻止人體熱量流失的作用。
問：今年瀋陽還會迎來很多南方遊客前來遊玩，在網上很火的三層穿衣法適用嗎？對南方遊客來沈遊玩有什麼穿衣建議？
*答：*三層穿衣法很適合東北冬季穿搭，三層穿衣法的最裏層屬於排汗層，可以穿舒適貼身的內衣，中間層為保暖層，選擇保暖性好的衞衣、毛衣等，最外層為防風層，可以穿羽絨服、厚外套。
這不僅適合瀋陽當地居民，也很適合南方來的遊客，因為瀋陽室內都有取暖設施，室內外温差較大，三層穿衣法能夠根據環境變化及時增減衣物，有效保持身體的舒適和温暖。