航空輪胎實現“國產化”，到“國際化”還有多遠？

【環球時報報道 記者 趙覺珵】在中國，每天約有3萬架次民航航班起降。但很少有旅客會注意到飛機上一個重要的零部件——航空輪胎。與陸地輪胎相比，航空輪胎既要承受更高的速度，還要擁有更強的載荷能力。過去一段時間內，中國民航客機使用的航空輪胎主要依靠進口。近日，中國中化宣佈我國首條民航輪胎生產線全面建成投產併發布12款具備完全自主知識產權的民航輪胎產品。有行業人士告訴《環球時報》記者，國內輪胎企業和科研機構正逐漸加入航空輪胎賽道，面對廣闊的市場需求，國產品牌要在邁過第一道坎之後持續打磨技術能力與標準體系。

波音空客用上中國航空輪胎

《環球時報》記者從中國中化獲悉，11月23日由中國中化下屬桂林藍宇航空輪胎髮展有限公司（簡稱“桂林藍宇”）建設的我國首條民航輪胎生產線建成投產，每年可生產10萬條高性能民用航空輪胎，可滿足我國目前民用航空輪胎每年40%的需求量。

目前，桂林藍宇已發佈其研製的適用於6個機型12種規格的民航輪胎。其中，C909輪胎、波音737NG輪胎已投入商用；空客A320系列輪胎完成試飛；C919輪胎通過全項室內試驗考核，具備適航和試飛條件；C929輪胎已完成全球首條樣件製造，通過國際標準的多項試驗考核；波音737MAX輪胎經數輪迭代已具備適航取證條件。

11月21日，桂林藍宇成功完成全國首次國產民用航空子午輪胎裝機驗證試飛。中國民航局稱，航空輪胎是保障飛機安全運行的關鍵部件，而子午輪胎又是我國民用航空輪胎技術的一次新突破，具有散熱性好、速度性能佳、重量輕、壽命長等優點，對國外同類航空輪胎具有替換性、備用性。

公開資料顯示，國內其他一些輪胎企業和科研院所也在致力於國產航空輪胎的研發與生產。2016年11月，青島森麒麟自主研發製造的航空輪胎試飛成功，並於同年12月份取得中國民航局頒發的重要改裝設計批准證書。賽輪輪胎、玲瓏輪胎也曾透露公司有航空輪胎的生產能力或技術儲備。

國產航空輪胎在研發領域也在加速發展。2022年12月，航空輪胎大科學中心首期7台套動力學大科學裝置在廣州市正式投入使用，這是全國首個航空輪胎動力學大科學裝置，也是國內唯一的航空輪胎動力學綜合試驗平台。

巨大的市場機遇

在很長一段時間內，全球航空輪胎只有少數企業可研發、製造，我國民用航空輪胎絕大部分依賴進口。有統計顯示，全球近90%的航空輪胎市場由法國米其林（市場份額37%）、日本普利司通（30%）和美國固特異（20%）佔據，其餘廠商市場份額僅為13%。與此相對應的是，國內民用航空市場的迅速壯大帶來的巨量航空輪胎需求。截至2023年底，中國共有民航運輸飛機4270架，年消耗輪胎超過25萬條。

國內一家大型輪胎企業的技術專家李廣濤告訴《環球時報》記者，航空輪胎作為飛機上安全性與可靠性要求超高的重要部件，直接關係到乘客的生命安全，一旦出現質量問題，將會發生災難性後果。而且航空輪胎需要定期更換，是僅次於航空燃油的耗材。

李廣濤介紹稱，航空輪胎目前主要分為斜交胎和子午胎，後者是目前國內航空輪胎髮展的重點方向，也是近期桂林藍宇取得突破的技術。

隨着國產大飛機C919接連交付以及整個民航市場的持續發展，中國國產民航輪胎正在迎來巨大市場機遇。根據《中國商飛公司市場預測年報（CMF）（2024-2043）》，預計未來20年，中國航空旅客週轉量將以平均每年5.25%的速度增長，中國的航空公司將接收9323架新機。

航空產業專家、航空產業網創始人閻振宇對《環球時報》記者表示，民航輪胎的需求量與機隊規模和運營情況密切相關，中國目前擁有全球第二大的民航機隊，並且正在持續增長。目前一些航司已經開始使用國產民航輪胎，將產生較強的示範效應。閻振宇分析稱，對於民航產品而言，市場規模和產業鏈基礎影響了它的競爭力。目前國內企業生產的民航輪胎不僅適配國產C919、C909等客機，也適配波音、空客等其他飛機，這對於打開更大的市場而言十分關鍵。

未來要打造評測體系與標準體系

民航業評論員張仲麟近日分析稱，中國對民用航空輪胎的需求未來還會增加，而進口輪胎為國內航司帶來了不小的成本。如今國產化的輪胎不僅在價格上比國外輪胎更具競爭力，其性能也完全滿足民航日常運營中對安全性和耐久性的嚴格要求，這無疑對國內航司是一個相當大的利好。

不過，量產航空輪胎還只是國內航空輪胎工業邁過的第一道坎。有業內報告顯示，與航空輪胎生產技術同樣苛刻的是產品測評體系與標準制定體系。此前國內相關測評設備不足，導致產品遲遲無法投入市場。目前一些國產儀器正在填補滿足試驗測試設備的空白。

閻振宇分析稱，面對國外企業的成熟產品競爭，國產民航輪胎要在成本、質量、可靠性等方面得到進一步驗證，市場也需要對此有耐心和信心。“中國輪胎產量約佔全球總產量的一半，這為民航輪胎打下了良好的產業鏈基礎，同時，民航輪胎也可以成為中國輪胎製造企業升級的契機。”      

據統計，2023年國產輪胎產量超9.8億條，約佔全球總產量的一半。李廣濤認為，不僅民航輪胎能夠成為國內輪胎企業依靠創新向價值鏈上游攀登的機遇，近年來中國新能源汽車的崛起也是輪胎行業的難得機遇。品牌估值諮詢公司“Brand Finance”在6月發佈了全球輪胎25強榜單，中國上榜的輪胎公司數量最多，共有6家。“Brand Finance”在報告中説，中國輪胎行業具有強勁發展勢頭和巨大潛力，全球增長最快的輪胎品牌中有近一半來自中國。