刷新國內紀錄 宣富高速上跨盤西鐵路立交橋成功轉體

12月11日下午，國內單體最長、最重跨鐵路懸澆T構轉體橋——雲南宣威至富源高速公路上跨盤西鐵路立交橋順利完成轉體。

當天下午兩點，隨着指揮員指令發出，60多名作業人員分工協作，大橋轉體作業開始。相較於傳統橋樑建設方式，轉體橋施工技術在應對複雜地理環境與繁忙交通線路交叉狀況時有比較大的優勢，採用轉體橋工藝可極大減少對下方既有線路運營的干擾，在施工過程中，下方鐵路運輸依舊能保持正常通行，避免了長時間的線路封鎖與停運。

中鐵二十五局宣威至富源高速項目施工負責人包穆霖介紹，上跨盤西鐵路立交橋作為宣富高速的重點控制性工程之一，離鐵路最近的墩柱距離僅有17.6米，採用傳統方法施工，嚴重影響盤西鐵路運營，為了最大限度減少對鐵路運輸的影響，充分利用鐵路列車運行間隙，加快施工進度，採用2×90m的T構箱梁轉體法施工跨越既有鐵路，先平行於鐵路線路採用掛籃懸臂澆築梁體，最後通過轉體支座轉動52度，使橋樑跨越鐵路後與設計橋位完美重合。

本次大橋轉體重量達2.4萬噸，是目前國內單體最長、最重的跨鐵路懸澆T構轉體橋。轉體過程中，高精度的轉體系統發揮了關鍵作用，確保了大噸位、長跨度的橋體能夠平穩、精準地轉動至預定位置，誤差控制在毫米級範圍內。

宣威至富源高速公路是雲南省縣域高速公路“互聯互通”工程的重要組成部分，主線全長57.567公里，起於宣威市桃樹凹，與G56杭瑞高速設桃樹凹樞紐相接，止於富源縣楊二衝，與G60滬昆高速相接。全線建成通車後，G56杭瑞高速將於G60滬昆高速有效銜接，對區域間的交通改善帶來極大便利。

（總枱記者 劉文傑 張如堯）