如願澳門｜欣欣向榮，基礎設施建設“硬聯通”

1999年，為了慶祝澳門迴歸祖國，安徽省向澳門贈送了一件特別的賀禮——《迴歸鏡》。

25年後，當我們站在高樓林立、車水馬龍的澳門街頭再去回看這件禮物，會發現它藏着滿滿的發展“彩蛋”。以1999毫米代表1999年的歷史節點、6朵祥雲代表當時的6000萬江淮兒女，這是數字上的巧妙設計，而銅鏡上的跨海大橋不僅象徵着澳門與安徽的友誼橋樑，也脱虛向實，在地理意義上化為澳門與祖國乃至廣闊世界互聯互通的重要紐帶。

作為一座建在海上的城市，澳門最懂橋的重要性，它暢通着這片蓮花寶地的經濟血脈，無限活力、勃勃生機通過橋樑湧動、流轉。

數十年間，四座大橋漸次在澳門半島與氹仔之間開通投運。

2005年通車的西灣大橋設計了上、下雙層行車道，主孔跨度長達180米，創下當時世界雙層混凝土橋樑跨度之最。後來，西灣大橋圖案被印在50元澳門幣上。

2024年10月1日，澳門首條雙向八車道跨海大橋——澳門大橋正式通車。值得一提的是，澳門居民為這座澳氹第四條跨海大橋起名的熱情十分高漲，5703位市民提出了近14400多個建議名稱，最終，“澳門大橋”這個名稱脱穎而出。

身在大灣區，背靠大祖國。在澳門身後，還有着960萬平方公里的縱深。

為迎接澳門迴歸，連接澳門和珠海橫琴的蓮花大橋設計興建，並於1999年成功落成，將這片蓮花寶地與祖國連成一體。

而今，世界最長的跨海大橋——東接香港、西接珠海和澳門的港珠澳大橋已經跨越伶仃洋，成為粵港澳三地融合的超級“連接器”。

澳門經濟發展和社會進步的底氣不止於此。

澳門缺電，南海油氣田裏伸出專供澳門發電的天然氣管道，粵澳“南、北、中”三條輸電通道接續架設，條條“銀線”相連，為澳門經濟社會發展注入源源不斷的強勁動能。1999年迴歸當年，內地對澳供電量為1.95億千瓦時；2024年7月，內地向澳門供電負荷突破百萬千瓦，累計供電量已超過730億千瓦時。

澳門缺水，珠江千里清流育濠江，千里引露、智鬥鹹潮，沖刷出“兩地共飲一江水”的相濡以沫。遠在廣西、廣東的水利樞紐、供水管道建設使澳門不再被水資源緊缺困擾。如今，珠海供應着澳門98%的淡水，年供水量逾1億立方米，日供水約30萬噸。

基礎設施不斷完善，澳門與內地的互聯互通、融合發展也不斷邁出新步伐。澳門輕軌延伸橫琴線項目順利竣工，橫琴口岸新旅檢區域、青茂口岸等系列民生工程陸續建成投入使用，“澳車北上”等惠澳政策落地生效……

架在海上的橋，是物資、資金和信息流動的通道；架在心中的橋，聯通着血脈相連、唇齒相依的深情厚誼。

“破浪何須説惶恐，望洋不復嘆零丁。”從“硬聯通”到“軟銜接”，再到“心相融”，澳門與祖國休慼與共、命運一體的家國情懷，情深意長。