動力電池行業加速“出海”破“內卷”，海外市場成新增長點

【環球網能源綜合報道】隨着2024年步入尾聲，動力電池行業在經歷了原材料碳酸鋰價格下跌和下游車企“價格戰”的雙重衝擊後，“內卷”現象持續升級，產能加速出清。面對這一嚴峻形勢，中國動力電池企業紛紛尋求破局之道，加速“出海”成為重要策略之一。

近日，中國塑料加工工業協會電池薄膜專委會發出倡議，呼籲行業從產銷兩端主動控量、順勢減量，避免“價格戰”和份額之爭。然而，在激烈的市場競爭中，動力電池頭部企業並未止步於國內市場的爭奪，而是將目光投向了更為廣闊的海外市場。

寧德時代和國軒高科先後宣佈在海外建設動力電池工廠。12月13日，國軒高科發佈公告稱，將在海外投資不超過25.14億歐元（約合191.47億元人民幣）建設新能源電池生產基地。而寧德時代則在12月11日宣佈，將在西班牙投資40.38億歐元（約合人民幣310億元）建設電池工廠，預計年產能可達50GWh。此外，億緯鋰能也在馬來西亞舉行了工廠設備進場儀式，該工廠主要生產電動工具和電動兩輪車用圓柱電池，預計明年一季度投產。

韓國市場調研機構SNE Research最新數據顯示，今年前10個月，全球動力電池裝機總量較去年同期增長25%，達到約686.7GWh。中國企業在全球的總市佔率已超過65%，而韓系、日系動力電池廠商的份額則在縮水。

儘管動力電池企業“出海”步伐加快，但國內市場的“內卷”現象並未得到根本緩解。隨着新能源汽車和儲能市場的持續增長，我國已連續多年成為全球最大的鋰電池消費市場。然而，由於原材料價格的下滑和行業“內卷”，動力電池產業鏈“價格戰”兇猛。高盛集團預測，動力電池的平均價格已從2022年的153美元/kWh下降到2023年的149美元/kWh，預計到2024年底將降至111美元/kWh。

業內認為，隨着全球新能源汽車市場的快速發展，中國動力電池行業正迎來前所未有的機遇。動力電池廠商邁向高質量發展需牢牢抓住當下的機遇，通過“出海”脱離單純的產品出口模式，進一步建立全球化資源運作能力。國信證券相關分析師預測，到2027年全球動力電池需求有望達到1476GWh，儲能電池需求也有望達到381GWh。海外佈局已成為動力電池企業必須完成的戰略版圖，也是企業實現可持續發展和全球擴張的關鍵。