“鍛長補短” 推動新興產業集羣快速崛起

——河北秦皇島因地制宜發展新質生產力一線見聞

【培育新質生產力在行動】

◎本報記者 陳汝健

渤海之濱，臨港之城，因科技與產業創新的融合發展而充滿活力。

獲評鋁車輪行業內首家“燈塔工廠”、下線國內首台（套）HA級重型燃氣輪機、建造河北最大噸位原油輪、建設北方海陸風光產業基地……放眼河北秦皇島，隨處可見令人振奮、生機勃勃的創新場景。

“近年來，我們圍繞特色主導產業，推進產業鏈‘鍛長補短’，培育了一批具有核心競爭力的戰略性新興產業集羣。”12月16日，秦皇島市市長丁偉接受科技日報記者採訪時表示，該市探索出一條主導產業與港城融合發展的創新之路。

激發船舶修造產業新動能

12月9日，在秦皇島山海關船舶碼頭上，一艘載重11.5萬噸的新建造原油輪完成交付，啓航駛向海外。

“這是我們今年交付的第15艘船舶。”山海關船舶重工有限責任公司副總經理王海文站在碼頭上，仰望着高大的原油輪自豪地對記者説，新船舶的交付，標誌着該企業造船能力的重大飛躍。

記者從王海文列出的一份企業年度造船任務清單上看到，該企業2023年交付10艘，2024年交付15艘，2025年交付18艘……企業生產任務已排至2028年。

記者注意到，在這份生產任務清單裏，造船數量和產值逐年上升。那麼，一家以修船為主的企業，是如何迎來修船與造船齊頭並進的蓬勃發展勢頭的？

在王海文看來，這離不開科技創新與產業創新的融合。

“我們搭建了‘私有云’和廠房無線網絡覆蓋，生產工位實現終端信息即時共享；企業投入5000餘萬元，建設了有機廢氣處理設備和含油污水處理站……”王海文説，數字化轉型讓船舶製造業實現綠色發展。

同時，他們還積極推進產品結構轉型升級。“造船業務由原來的散貨船，擴展到原油輪、集裝箱船等極具市場競爭力的船型，修船業務逐漸向LNG（液化天然氣）船舶、特種船等高附加值船舶修理改裝市場邁進。”他説。

助力鋁車輪“燈塔工廠”再升級

“這條500米的鋁車輪6號生產線實現了全流程數字化。”中信戴卡股份有限公司副總經理徐世文指着公司數智製造系統展板向記者介紹，他們依靠30多年的技術經驗，傾力打造出自動化、數字化、柔性化和智能化的鋁車輪“燈塔工廠”。

徐世文告訴記者，2021年9月，這條6號生產線獲評“燈塔工廠”，成為全球汽車鋁製零部件行業的首個“燈塔工廠”，引領着行業智能製造的方向。“從產品研發設計到包裝工序，整個生產過程有17項關鍵技術支撐起‘燈塔工廠’。”徐世文説。

記者步入鋁車輪6號生產線X光中控室，多個智能評判系統大屏呈現在眼前。“這裏積累了千萬量級的鋁車輪X光影像圖片。”徐世文介紹，大模型的應用，使得車輪製造更柔性化和智能化。

徐世文談起創新場景打造時表示：“我們投資兩億多元，進一步深化了‘燈塔工廠’應用成果，全面推進了輪轂毛刺銑削、AI視覺賦能製造等17項工序數字化、智能化改造升級。”

該公司的實踐是秦皇島汽車零部件企業創新發展的一個縮影。

“通過創新引領，我們培育規上汽車及零部件企業33家，形成了600億元規模的產業集羣。”秦皇島市科技局局長馮智恩介紹，今年9月，秦皇島制定了培育發展新質生產力行動方案，將新能源等產業納入新質生產力重點培育項目庫。

開闢新能源裝備製造新賽道

走進位於昌黎縣的金風凌霄風電場，記者看到嶄新的大型輸變電設備正在高效運行。

“前不久，金風昌黎200兆瓦風力發電項目如期併網。”國網秦皇島供電公司發展策劃部主任祖廣偉介紹，這是秦皇島2023年獲批的1300兆瓦風電光伏項目中首個併網項目，由此開啓秦皇島新能源裝備智造新賽道。

“我們一期總裝廠房建成後，將達到年產百餘台套14兆瓦—20兆瓦海上風電機組機艙、葉輪和傳動機的裝配及主機總裝能力。”在金風科技秦皇島北方海上風電產業基地建設現場，項目經理羅丹指着拔地而起的主體鋼結構説，按照海上風電核心設備生產、科研實驗和教培工程等功能佈局，該項目建成後將成為北方最大的海陸風光產業基地。

“今年7月，我們組織秦皇島市聖德信物料輸送公司等5家企業成功入選金風科技海上風電產業鏈。”秦皇島市工信局相關負責人李海英介紹，這些配套企業有望每年增加兩億元風電產品。

秦皇島不僅有風電產業，還有百萬級核電機組製造基地。

“今年2月，哈電重工生產的HA級重型燃氣輪機下線，成為國內首台（套）重型燃氣輪機。”李海英介紹，快速崛起的新能源裝備製造產業，讓秦皇島構建起“風、光、水、氣、儲、氫”多能互補的發展格局。

“下一步，我們將瞄準生物製造、智能製造、新能源裝備製造等‘高精尖’領域，加大產業扶持力度，培育新質生產力，加強產業創新人才培養，為發展戰略性新興產業集聚新動能、開闢新賽道。”丁偉説。