中國產業海外發展協會會長和振偉：中國企業“出海”需注意四大問題

【環球時報報道 記者 楊沙沙 王冬 肖震冬】自2001年中國加入世界貿易組織以來，中國企業“出海”的腳步越來越快。在過去的十幾年中，中企“出海”拉動了中國和世界經濟的發展，“出海”的行業與企業也在不同的時代背景中呈現出不同的階段特徵。在當前的時間節點上，面對國際貿易環境的複雜挑戰，中國企業未來的“出海大潮”會否持續，接下來要奔向哪裏，都成為越來越多企業關注的問題。在《環球時報》15日舉辦的“2025環球時報年會—環球品牌出海”活動中，中國產業海外發展協會會長和振偉對記者分享了他對中企“出海”新的趨勢、成功經驗、出海方向以及重點發展領域的總結與分析。

“出海”的三個階段

回望中國企業的“出海”歷程，和振偉將過去的二十餘年分成了三個階段。第一階段是從2000年中央提出“走出去”戰略開始，到2008年。在這段時間內，中國處在“走出去”的起步階段。這一階段的特點是以大型央企、資源型企業出海為主。當時經濟發展屬於“大幹快上”時期，鋼材一類的材料較為短缺，給礦產資源企業出海提供了很好的市場需求。

2008出現了新的轉變。和振偉表示，當時美國爆發次貸危機，進而導致了全球性的金融危機，很多國家的資金鍊出現了斷裂，世界希望中國對外投資。所以在2008年至2013年的五年間，包括金融企業在內的更多企業開始“走出去”。到了2013年，中國企業的“出海”又進入了一個新的階段。他認為，共建“一帶一路”倡議的提出帶來了中國企業“走出去”的熱潮。從2013年至今，各個領域的中國企業都在往外走，根據自己企業的特點尋找好的投資項目。

和振偉提到，在最近五年也出現了一些新的趨勢。隨着高質量共建“一帶一路”的提出，“出海”的企業更加註重質量，同時也愈發重視環保、社會責任等，有高質量的成果體現。他表示，如果2001年中國的“走出去”是粗獷型的，那麼最近五年，尤其是從2020年開始，中國走出去的企業更加偏向“精工細雕”。從2000年到現在，中國企業的“出海”已經有了質的變化。

走出去，引進來

在和振偉看來，中國企業“出海”獲得成功的背後往往是獨特的經營思路與戰略，而吉利收購沃爾沃的經歷可以被看做是中國企業成功出海的最佳案例之一。

和振偉分析稱，沃爾沃在被併購之前處於虧損狀態，一度由滿負荷生產變為半負荷生產。而吉利在併購沃爾沃之後，並沒有在技術和管理層方面進行過多幹預。相反，吉利的領導層分析了沃爾沃虧損的主要原因，認為銷售環節暴露出許多問題。吉利的領導層利用熟悉中國汽車市場的優勢，並運用自身在銷售方面成熟的渠道與模式，讓沃爾沃轎車在中國的銷售翻了一番。隨後又進一步擴大了沃爾沃轎車在全球的銷售，讓這家車企扭虧為盈。

他補充道，吉利汽車通過這次併購，在擁有了沃爾沃先進的管理經驗的同時，也將一些核心的技術引進到了中國。吉利將這些經驗與技術用於後續的發展，成就瞭如今在國際市場中的品牌知名度與市場佔有率。

藉着這個案例，和振偉認為，中國企業並不是為了走出去而走出去，最終目的是為了更好引進來。

中企未來的出海方向是中亞與南美

當前世界貿易環境紛繁複雜，不少中國出海企業面臨關税的威脅。在目前的形勢下，和振偉提出，中國企業可以選擇中亞國家和南美洲國家作為出海的新方向。

以汽車產業在中亞的發展為例，他介紹説，中國的汽車，特別是新能源汽車，深受中亞國家消費者的歡迎。目前一些中亞國家並沒有受到美國、歐洲的關税打壓或者制裁，甚至擁有最惠國待遇。他表示，中國的企業可以考慮在中亞國家落地生產，隨後再逐漸增加本地化產品所佔的比例，這樣無論是出口歐洲還是美國，就可以不再面臨高關税的限制。除了中亞國家外，中國企業還可以與墨西哥及南美洲國家進行合作，墨西哥自身也是一個汽車製造強國。雖然特朗普對墨西哥也威脅要加大關税，但相對來説仍有一定的獨特優勢。

和振偉進一步説道，中國企業在落地初期可以把產品以整部件方式交付，但之後可以逐步的把零部件的產業鏈帶出去。這些配套的企業跟着主產業一起走出去，在境外做配套，也找到了一個新的出海的有效途徑和渠道。

重點發展光伏發電等新能源

展望中國企業未來的“出海”方向，和振偉表示，光伏發電、風力發電以及儲能等新能源產業仍然是中國企業出海需要重點關注的領域。他提到，目前世界各國都在關注、重視新能源的發展，這已經是全球共識。從產業發展的角度來講，未來新能源產業的發展值得關注。他補充道，當前很多國家都制定了在2050年或者2060年之前的減排計劃，因此新能源的發展是一個剛性的需求，不以某些國家的某些人的意志為轉移。這種情況下我們的新能源企業需要積極地“走出去”。

但和振偉同樣提醒稱，新能源企業“出海”需要關注新能源的消納問題。他認為，新能源不僅僅只是發電，還需要考慮就地消納的問題。他舉例説，現在通過光伏發電可以制氫，還可以制甲醇和氨。而醇和氨都可以用在汽車上，替代原來的柴汽油用，這都是很好的一個消納路徑。

此外，和振偉還介紹，中國在新能源與農業的技術結合方面也有着比較先進的技術，例如農光互補、漁光互補等，這類新能源綜合利用的技術在一些中東國家也非常受歡迎。     

和振偉表示，新能源的出海是整個產業鏈的出海，可以通過新能源把上下游產業一起帶出去，這些產業在境外有很大的發展空間。新能源以及跟新能源相關的產業可以共同攜手“出海”。除了新能源，和振偉還提到，中國的人工智能、大數據等智能化領域企業也可以勇敢走出去，更好地參與國際化發展，助力發展中國家實現跨越式發展。