“天下第一道班”，駐守“雲端”七十載
從西藏那曲市安多縣城出發，沿着109國道北上80多公里，就來到青藏公路最高點——唐古拉山口。這裏海拔5231米，年平均氣温零下10攝氏度左右，一年中8級大風天氣達120多天。“天下第一道班”國道109養護工人常年在此堅守。
109養護保通點成立70年來，負責管養青藏公路海拔最高、自然條件最艱苦的59公里路段，一代代道班職工接力駐守“雲端”，頂風冒雪、忍受高原反應，保障着公路的四季暢通。
“甘當路石”，接續奮戰在唐古拉
1954年12月，青藏公路通車，109道班隨即成立，他們是世界上海拔最高的公路養護道班。
1990年12月，國家有關部門將其命名為“天下第一道班”。幾十年來因機構調整等原因，名稱多次變更。2023年更名為青藏公路事業發展和應急保障中心安多養護段109養護保通點。
由於這一路段穿越多年凍土地帶，每年都會發生泥石流、雪毀，路面沉陷、網裂、縱裂等自然災害和公路病害，特別是唐古拉山路段每年春、冬季突發狀況多，存在交通堵塞的風險。風雪就是集結令，道班職工們經常頂着七八級的大風，起早貪黑地上路清除冰雪、疏通涵洞……
養護工次仁多吉記得，2018年的一場大雪導致山口出現堵車，養路工人們鏟了7天7夜的雪才疏通道路，手腳凍得沒有一點知覺。
今年70歲的本瓊是安多縣帕那鎮腰恰村人，16歲時到109養護保通點，成為正式的養路工人。如今滿頭白髮，是她堅守在“天下第一道班”的印證。
“我是第一批正式招聘的養護工人，剛到養護段時只能走路養護，勞動量挺大。”本瓊説，那時候不覺得苦，大家都是年輕人很有幹勁。
本瓊和同為護路職工的丈夫有4個孩子，都在109養護保通點出生成長。她的二女兒次仁德吉在養路段做廚師，2012年成為護路職工。本瓊的外甥女尼吉高中畢業，通過招聘考試也成為了養路段職工。
地嘎和妻子也都是養護工，5歲的兒子就跟在他們身邊。他家所住的職工宿舍，有兩間房，外加一層陽光棚。屋裏有鐵灶、牀等生活用品，陽光棚的角落裏散落着兒子的玩具。
“在這兒工作累嗎？”記者問。他笑着説：“累，但能幫助過往的人，心裏非常快樂。”
播種愛心，苦寒之中傳遞温暖
保通點的救助站吸引了記者的注意。進入房間，內有牀鋪、氧氣瓶、抗高反藥等物品，四面牆上掛滿錦旗。一封毛筆書寫的感謝信格外顯眼，信中表達了對地嘎、東力、次仁多吉三名養護工人的感謝。信中寫着：“在那漫長的10個小時裏，你們不顧危險和疲憊，想盡辦法讓我脱險。”
“事情發生在今年7月。當時，我們正在路上巡檢，一名來自鄭州的摩托車騎手翻車倒在路邊的溝裏，我們費了很大勁才救上來。”不善言辭的地嘎説起救援過程只是寥寥數語。
由於過往車輛和司乘人員突發困難和險情的風險較高，109養護保通點的道班工人在1990年就自行組建了“茶水店”服務過往司乘人員，1996年建成救助站。2017年還建設了唐古拉公路服務區，供應開水、氧氣、方便麪和抗高原反應的葡萄糖、藥品等。
109養護保通點職工們像愛護親人一樣幫助遇險受困的過往司乘人員。在“天下第一道班”救助站裏，珍藏着3000多封感謝信，牆壁上掛滿了200多面錦旗，這裏成為唐古拉山上一道永不熄滅的希望之光。他們被交通運輸部評為“2021—2022年度全國交通運輸行業文明示範窗口”，2024年被中共中央宣傳部評為“第九批全國學雷鋒活動示範點”。
硬件改善，養護公路更有幹勁
“天下第一道班”護路工人的生活與工作之苦非常人能克服。隨着經濟社會發展，黨和政府帶領社會各界正持續為他們改善工作生活條件。
陽光開朗的尼吉言談舉止間透露着工作和生活的激情，“接過父輩的接力棒，現在我從事了這份工作，覺得很自豪。”她告訴記者，如今青藏公路各養護段基礎設施越來越好，還添置了多個大型機械設備。
2017年，保通點通了光伏電，可滿足基本生活之需。同年7月，保通點實現移動網絡信號全覆蓋，但仍受缺電困擾。
2021年11月20日，35千伏安崗線合閘供電，“天下第一道班”正式接入可靠穩定的國家大電網。
安多養護段副段長尼瑪次仁説，政府在保障養路職工生活基本需求的同時，還盡最大努力提升生活質量。2021年1月，每家每户安裝了電視機。2022年11月，給職工安裝暖氣片，確保職工温暖過冬。西藏自治區交通運輸廳慰問職工併發放了27台製氧機。近年來，還有多家企事業單位和社會組織通過公益慰問，為職工贈送廚具、棉被等物品。
“當年建設青藏公路時，在漢族師傅們的熱心幫助下，我從牧區放羊娃成為青藏公路建設者，後來得益於黨和政府的好政策，我有幸成為公路養護者，既光榮又自豪。”109養護保通點老工區長、原安多公路段黨支部書記、全國勞動模範巴恰，滿懷深情地説。
70年來，在雄鷹難以飛過的唐古拉山口，109養護保通點的職工用實際行動踐行和傳承着“一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結”的“兩路”精神，用生命守護着青藏公路的暢通。（記者劉洪明 格桑邊覺 姜帆）