台鐵轉型“虧損增、事故多”，台媒直言：換湯不換藥，難發生根本性改變

【環球時報綜合報道】原“台灣鐵路管理局”自今年元旦轉型為台灣鐵路公司（台鐵）後，原本預估今年虧損約74億元（新台幣，下同），但最終恐達到120億元，比去年114億元還要高。

據台灣《中國時報》23日報道，台鐵今年1月至10月的總收入為270億元，總支出364億元，淨損93億元，其中客運本業收入2019年同期有148億元、去年同期137億元、今年同期143億元，將回到疫情前的水平。副業包括台鐵便當與觀光列車等餐旅服務，公司化後則有明顯增長，2019年同期有7.3億元、去年同期6.2億元、今年同期7億元。台“中央社”稱，便當收入雖創歷來新高，“卻填不平本業錢坑”。

與此同時，台鐵公司化一年來事故也是不減反增。據台灣《聯合報》23日報道，今年元旦台鐵公司掛牌成立，希望解決人力不足、票價是否調整和安全文化落實三大挑戰，但如今問題不僅沒有解決，還差錯頻出。台“交通部”統計顯示，今年截至10月，台鐵行車事故及行車異常事件839起，其中重大行車事故就有4起，行車異常也有796起，對比去年一整年行車事故及行車異常事件777起，“整體可以説是不減反增，且光是行車異常事件，今年截至10月，也比去年全年735起增加”。在準點率方面，今年截至10月，台鐵列車準點率為93.14%，為近3年新低，其中“自強”號準點率僅85.93%，創5年新低。

報道稱，台鐵今年多起列車擦撞事故、誤點事件，事後發現都是人為疏失導致。比如今年6月，229次“自強”號北上經花蓮秀林鄉時，因泥石流覆蓋軌道而出軌，事後爆出監視器在事故前19分鐘就拍到泥石流堵住隧道口的畫面，卻無人通報。9月則接連發生外籍人士闖入機廠、民眾攀爬上行駛列車事件；10月發生“鳴日”號漏掛一節商務車廂；11月因信號員操作失誤，導致北部列車大誤點。就在前不久，還發生因調車人員引導失誤，“新自強”號在檢修時車頭毀損等離譜事故。

台鐵公司解釋稱，今年花蓮地震及後續多達1900次的連續餘震大幅影響列車準點率。此外，6月以來連續暴雨造成泥石流，以及風災等惡劣天氣也導致設備損壞、路線中斷。

有台媒稱，過去台鐵長年虧損，又歷經“普悠瑪”號和“太魯閣”號兩次重大事故，外界期待其轉型為公司後能以企業化精神落實各項改革，達到改善財務狀況、增加人力、建立安全體系、替換老舊設備等目標，但“美好願景並未兑現”。有交通學者直言，原預期公司化並逐步民營化的台鐵，如今仍是台“交通部”羽翼下的巨嬰。還有台媒分析稱，蔡英文在“太魯閣”號事故後宣稱要改革台鐵，承諾讓民眾有一條安全回家的路，如今台鐵公司化即將滿週年，仍面臨人力缺口、安全管理、票價調漲等困境。文章直言，改制換湯不換藥，台鐵難以發生根本性改變。（張若）