全球綠色航運大會海南啓幕 共謀航運業綠色轉型新路徑

【環球網財經報道 記者 張陽】2024年12月17日，全球綠色航運大會在海南省儋州市舉辦。大會以“邁向零碳未來：創新與合作推動綠色航運”為主題，匯聚了全球政策制定者、能源及航運業領軍企業代表、行業協會成員、金融機構專家和技術領域精英，共同探索綠色航運與綠色燃料的最新進展和成功案例，並深入研討全價值鏈協同發展的新趨勢與實踐路徑。

中共海南省委書記馮飛在賀信中強調，“海南自由貿易港建設正處於關鍵時期，全面綠色低碳轉型已成為社會各界的高度共識。海南省期待與各方深化合作，擴大高水平對外開放，加強綠色航運領域的交流與合作，共同打造綠色低碳的西部陸海新通道航運樞紐，共享海南自由貿易港的發展機遇與成果。”

海南省人大常委會副主任過建春在開幕式上致辭指出，“綠色航運是海南自由貿易港建設的重要組成部分，與國際綠色航運發展趨勢及國際海事組織2050年淨零排放目標高度契合。海南將攜手國內外綠色航運企業，共同推動全球航運業的綠色可持續發展。”

航運業作為全球貿易的支柱，承載着近80%的貿易量，對全球經濟繁榮起着舉足輕重的作用。然而，航運業也產生了全球約3%的碳排放，其脱碳進程面臨着巨大挑戰。西門子能源股份公司全球執行副總裁Juha Pankakoski在大會上表示，中國在全球航運業脱碳轉型中扮演着至關重要的角色。作為替代燃料生產的引領者、清潔技術的主要投資者以及國際航運的戰略樞紐，中國完全有能力推動全球航運業的脱碳進程。

中國工程院院士、上海交通大學講席教授黃震就如何在推動燃料替代的同時平衡減碳成本與經濟可行性，以及綠色燃料的技術路徑和創新措施等問題發表了看法。

黃震指出，隨着光伏和風電項目的不斷建設，國內將出現大量富餘電力。利用這些綠色電力生產綠色燃料不僅是最佳的儲能方式，還可以廣域利用。例如，從東北生產的氯甲醇可以運到上海或廣州使用。他相信，隨着政策的推動，綠色溢價會降低，綠電的價格會越來越便宜。

黃震還提到了航運業在綠色轉型中的挑戰與機遇。他認為，航運業目前正處於能源變革的大變局中，需要逐漸轉型脱離化石能源。對於未來十年內最具潛力的綠色燃料，黃震認為綠色甲醇和綠色氨將走在前列。“這些燃料各有優缺點，但都有望在綠色航運中發揮重要作用。”黃震説。

馬士基·麥克-凱尼·穆勒零碳航運中心首席執行官Bo Cerup-Simonsen（塞魯普-西蒙森）則從市場推動力的角度分析了綠色航運的發展。他指出，航運是全球貿易的重要基礎設施，與所有主要供應鏈息息相關。雖然目前綠色燃料的成本較高，但相對於終端產品的價格來説，航運成本只是很小的一部分。因此，從整體來看，世界有能力為供應鏈中的綠色運輸支付溢價。他強調，市場需求和監管措施是推動綠色航運發展的關鍵因素。越來越多的大型零售商和汽車製造商要求零碳運輸，而監管措施如歐盟的公司可持續發展報告指令（CSRD）也促使企業減少供應鏈中的碳排放。

值得一提的是，大會期間還見證了清潔能源國際創新聯盟的正式啓動。該聯盟由海南省發展和改革委員會指導，西門子能源、國家能源集團和海南國際經濟發展局共同倡議發起，旨在推動清潔能源技術的創新與應用，加強國際合作與交流，提升清潔能源產業的整體競爭力，為實現可持續發展和海南省清潔能源島目標貢獻力量。

作為本次大會的聯合主辦方，西門子能源攜手行業夥伴，展示了其在創新能源技術推動行業低碳發展方面的實力。西門子能源在丹麥卡索的電制甲醇項目中提供了一套50兆瓦電解水制氫設備，該項目利用太陽能生產低碳燃料，為馬士基首艘碳中和集裝箱船提供動力，展現了綠色航運技術的實際應用效果。