寧德時代磐石底盤發佈，採用電池到底盤一體化技術

【環球網智駕綜合報道】12 月 25 日消息，“寧德時代磐石底盤（以下簡稱“磐石底盤”）”近日正式發佈，寧德時代磐石底盤以電池為中心展開設計，採用電池到底盤一體化（Cell to Chassis）技術，將電芯直接集成到底盤中，實現和底盤的結構共用。同時基於上下車體解耦的結構設計，磐石底盤可以吸收85%的整車碰撞能量。

據介紹，依託多項技術突破，磐石底盤順利通過 “高時速+強衝擊”的雙重極限安全測試，實現120km/h中心柱碰不起火、不爆炸、無擴散，提升電車出行安全新高度。

當前，行業標準C-NCAP碰撞測試速度為56km/h，以這一速度實現正面碰撞，其產生的碰撞能量相當於從12米墜落；而120km/h正面碰撞，則相當於從56米墜落，產生的碰撞能量是前者的4.6倍。

在更嚴苛的中心柱碰測試（模擬與電線杆、大樹、動物等非標準物品碰撞）下，其承力面積僅為正面碰撞的1/6，碰撞壓力更是成倍增長。120km時速下，中心柱碰時底盤單位面積碰撞壓力飆升至C-NCAP評測中56km/h全寬正碰工況的21倍。

磐石底盤採用立體式仿生龜甲結構，車體結構與能量艙結構上下一體，深度耦合，疊加航母式阻攔結構，一旦受到猛烈撞擊，可最大程度減緩底盤侵入、減少能量艙變形。而2000MPa級潛艇級熱成型鋼、600MPa級航天級鋁合金材料等超強材料料與創新結構的加持，也讓磐石底盤結構剛性提升。

此外，寧德時代磐石底盤還擁有高安全電芯設計、NP技術，以及達數百延伸率的高韌吸能絕緣膜等技術；在閃電斷高壓系統方面，更實現碰撞瞬間0.01秒內切斷高壓、0.2秒完成殘餘高壓電能釋放。

值得一提的是，電芯本體歷經60公里時速滑車撞擊、90°折彎、暴力鋸斷破壞橫截面直接裸露等三大超嚴苛測試，依然不起火、不爆炸。

據瞭解，阿維塔作為率先應用該技術的品牌，與寧德時代子公司時代智能簽約，雙方將圍繞磐石底盤深化合作。（魚七）