最後一孔完成！西安到武漢將僅需2.5小時

12月25號，隨着架橋機將一孔24.6米、重563.16噸的箱梁平穩落在滻河特大橋承台上，西十高鐵西安方向最後一孔箱梁架設成功，標誌着西十高鐵建設迎來新進展。

西十高鐵藍田制梁場為全線唯一一座預製梁場，項目佔地面積153畝，承擔了西十高鐵1標和2標共計698孔箱梁的預製、架設任務，其中西安方向416孔、十堰方向282孔。截至目前，中鐵上海工程局藍田制梁場已預製箱梁486孔，架設箱梁416孔，預計2025年4月將完成所有箱梁的預製和架設任務。

西安至十堰高速鐵路是陝西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，其中陝西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。

西十高鐵開通後，*西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，*將為進一步完善全國高速鐵路網，拉近陝西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市羣與長江中游城市羣聯繫，助力秦巴山區鄉村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。

來源：都市熱線

記者：李玄