阿航墜機原因引發猜測，哈薩克斯坦議長警告：勿根據飛機碎片照片就倉促下結論

【環球時報特約記者 王逸 柳玉鵬】一架阿塞拜疆航空公司客機在哈薩克斯坦西部城市阿克套近郊墜毀事件持續引發關注，此次事故造成至少38人遇難。美國《華盛頓郵報》27日説，有關墜機原因的猜測越來越多。俄媒此前報道稱，這架飛機由於大霧或者鳥羣撞擊而改道。但從26日起，西方媒體稱“調查指向俄羅斯防空系統”。阿塞拜疆、哈薩克斯坦和俄羅斯官員敦促人們在調查結束前不要猜測墜機原因。據“今日俄羅斯”電視台報道，俄羅斯聯邦航空運輸署署長雅德羅夫27日表示，墜機事故發生當天，烏克蘭軍方的無人機在對格羅茲尼（即墜機航班原本的目的地）等地的民用基礎設施發動“恐怖襲擊”，阿航客機嘗試降落失敗後決定改道。雅德羅夫強調，俄方將在調查工作中展開“全面合作”。

“飛機的控制系統出現故障”

航班追蹤服務公司Flightradar24稱，飛機於阿塞拜疆當地時間25日7時55分起飛，在大約兩個半小時後墜毀。《華盛頓郵報》稱，俄媒最初報道説，在下降過程中，飛機由於天氣原因而決定改道。倖存者拉希莫夫告訴“今日俄羅斯”電視台，飛行員曾3次試圖在格羅茲尼降落，但因大霧而未能成功。根據他的説法，“在進行第三次嘗試時，有什麼東西爆炸了”，且爆炸發生於機艙外。

據美國有線電視新聞網（CNN）報道，哈薩克斯坦交通運輸部部長卡拉巴耶夫26日説，哈薩克斯坦控制中心在飛機墜毀前約 45 分鐘收到俄羅斯發出的信號，稱航班正在改道。俄羅斯調度員表示，飛機的控制系統出現故障。調度員後來表示，客艙內的氧氣罐爆炸，導致乘客失去知覺。卡拉巴耶夫説，飛機墜毀時，阿塞拜疆航空機組人員與調度人員失去了聯繫。《紐約時報》稱，飛機最終前往的目的地阿克套位於格羅茲尼以東約420公里的裏海沿岸。

歐洲新聞台26日稱，根據阿塞拜疆航空公司提供的消息，失事客機機長克什尼亞金擁有超過1.5萬小時的飛行經驗，其中1.12萬小時擔任機長。根據專家的説法，他與副機長表現出優異的飛行技術，使得客機飛越裏海，並在距離阿克套機場跑道僅3公里的地方墜毀。失事飛機空乘阿薩多夫的女兒告訴法新社，自己的父親頭部和背部受傷，但沒有骨折，“他很痛苦……不能説太多話”。

阿塞拜疆“趨勢”通訊社報道稱，對這架飛機的全面技術檢查是在今年10月進行的。

“任何一方都無意隱瞞信息”

美國《華爾街日報》援引航空專家的説法稱，在這架航班起飛約1小時20分鐘後，飛行員似乎已開始失去對飛機的控制。Flightradar24的數據和分析顯示，機組人員隨後至少奮戰了75分鐘，試圖保持恆定的速度和高度，在此過程中飛機多次爬升和下降，直到最終墜地。據美國《紐約時報》27日報道，Flightradar24稱，這架客機在格羅茲尼附近受到GPS干擾和信號欺騙，在部分航程中沒有發送雷達信息。

《紐約時報》稱，美國情報機構尚未掌握確切信息，但美國官員稱，“初步跡象”表明，飛機是被俄羅斯防空系統擊落的，有可能是一枚地對空導彈造成了這次事故。據CNN報道，墜機事件發生前不久，烏克蘭無人機襲擊了俄羅斯南部。路透社説，加拿大已經對有關俄羅斯防空系統可能擊中飛機的報道深感擔憂。北約發言人呼籲對事故進行“全面調查”。烏克蘭總統辦公室主任葉爾馬克27日在社交媒體上稱，俄羅斯應該為此“負責”。據CNN報道，烏克蘭外交部長西比加27日在聲明中説，俄羅斯媒體“在墜機原因上撒謊”。但俄羅斯tsargrad電視台27日文章認為，“俄羅斯的敵人正在信息戰上發動進攻”。

美國有線電視新聞網（CNN）稱，阿塞拜疆、哈薩克斯坦和俄羅斯官員敦促人們在調查結束前不要猜測墜機原因。阿總統阿利耶夫説：“在媒體與社交網絡上都有飛機失事的視頻，每個人都可以觀看，但我們尚不清楚墜機原因。現在有着各種各樣的説法，但我認為，討論它們還為時尚早。”據英國《衞報》報道，哈薩克斯坦參議院議長阿什姆巴耶夫26日説，任何一方——哈薩克斯坦、俄羅斯、阿塞拜疆——都無意隱瞞信息，所有信息都將向公眾公佈。美聯社稱，他警告不要僅根據飛機碎片的照片就倉促下結論，並稱相關指控毫無根據且不道德。

據法新社報道，俄總統新聞秘書佩斯科夫27日表示，“調查正在進行中，得出調查結論前，我們認為我們無權發表任何評論”。

“今日俄羅斯”電視台報道稱，俄羅斯聯邦航空運輸署署長雅德羅夫27日表示，墜機事故發生當天，“格羅茲尼機場地區的情況非常複雜”，烏克蘭武裝無人機對民用基礎設施發動了“恐怖襲擊”，為此，格羅茲尼機場地區引入了緊急狀態模式，規定所有飛機立即撤離指定區域。另外，當時格羅茲尼機場附近有濃霧。根據雅德羅夫的説法，失事客機機長曾兩次試圖讓飛機降落在格羅茲尼，但沒有成功，於是俄方建議他前往其他機場。雅德羅夫強調，墜機事故發生後，俄方立即向哈薩克斯坦和阿塞拜疆通報，表示將對調查這場悲劇的工作進行全面合作，“我們必須仔細和徹底地檢查發生的所有情況”。

據CNN27日報道，哈薩克斯坦副總理博祖姆巴耶夫表示，已經成立了一個委員會就墜機事件進行調查，哈薩克斯坦、阿塞拜疆與俄羅斯人員都將參與其中。“今日俄羅斯”電視台稱，俄羅斯聯邦總檢察長辦公室的人員正開展調查工作。哈薩克斯坦交通部26日發表聲明稱，飛機制造商巴西航空工業公司及巴西當局也參與調查。據卡塔爾半島電視台報道，由阿塞拜疆緊急情況部長、副總檢察長和阿塞拜疆航空公司副總裁組成的代表團已被派往哈薩克斯坦進行“現場調查”。據哈通社報道，已經在墜機現場發現了第二個黑匣子。根據博祖姆巴耶夫的説法，解碼黑匣子需要大約兩週時間。

據俄羅斯《觀點報》27日報道，阿塞拜疆航空公司當天宣佈，考慮到潛在的飛行安全風險，將從28日起暫停飛往索契、烏法、下諾夫哥羅德等10座俄羅斯城市的航班，直到墜機事故調查結束。據英國廣播公司（BBC）報道，阿塞拜疆航空公司説，初步調查顯示，飛機墜落是因為受到“外部干擾”。CNN稱，該航空公司還宣佈，將向墜機事件的遇難者家屬賠償約2.35萬美元的資金，向傷者賠償約1.18萬美元。

另外，哈薩克航空公司27日宣佈，從2024年12月28日至2025年1月27日，將暫停運營哈薩克斯坦首都阿斯塔納至俄羅斯葉卡捷琳堡的航班，將繼續運營飛往俄羅斯鄂木斯克和新西伯利亞的航班，這些航線目前仍符合安全標準。

航空業持續面臨安全挑戰

印度《金融快報》26日梳理了今年發生的幾起重大飛機事故，包括日本航空公司一架客機今年1月在東京羽田機場與一架海上保安廳飛機相撞並引發嚴重火災，導致5人死亡；同月，阿拉斯加航空客機在空中發生“艙門脱落”，被迫緊急降落，所幸沒有造成人員傷亡；8月，一架客機在巴西聖保羅州維涅杜市墜毀，機上62人全部遇難……文章説，這些事件凸顯航空業持續面臨的安全挑戰。

澳大利亞“對話”網站曾刊文稱，民航客機失事原因主要為五大類，發生概率最高的是飛行員失誤。文章説，隨着飛機制造方面越來越可靠，飛行員失誤佔墜機原因的比例有所提高。飛機是非常複雜的機器，需要大量的“管理工作”，在飛行的每個階段，駕駛員都會進行相應的操作，這意味着“出錯的機會”有很多。不過值得注意的是，當飛機發生災難性情況時，飛行員也是保障安全的“最後一道防線”。“對話”網站總結的其他四類原因為機械故障、恐怖襲擊、天氣原因、其他人為失誤（包括空中交通管制員、調度員、裝卸員、加油人員、維修工程師等犯下錯誤）。

據哈薩克斯坦媒體報道，在阿塞拜疆航空墜機事件中，大多數倖存者坐在飛機後部，也就是飛機受損程度最小的位置。美國“商業內幕”網站27日刊文稱，根據《時代》雜誌幾年前一項針對既有幸存者也有遇難者的事故分析，坐在飛機後1/3的乘客在墜機中的死亡率為32%，其中坐在後部中間座位處死亡率最低。而坐在中間1/3和前1/3座位的死亡率都接近40%。

報道稱，後排座位可能更安全的原因是，通常飛機前部與中部在墜毀時會吸收大部分能量。不過需要注意的是，飛機上沒有所謂最安全的座位，因為每次事故的情況不同，比如如何撞擊地面、是否發生火災等。