2024·區域協調高質量發展一線觀察丨跨江越海再無礙——粵港澳大灣區建設觀察

新華社廣州12月27日電 題：跨江越海再無礙——粵港澳大灣區建設觀察

新華社記者吳濤、周穎、丁樂

12月11日，跨越珠海和江門之間的黃茅海海域的國家重大工程黃茅海跨海通道通車。

自此，西至崖門，東至虎門，八門入海、氣勢磅礴的珠江口，跨江越海再無天塹之礙。

這是粵港澳大灣區區域聯通的新進展，也是粵港澳大灣區建設日新月異的新註腳。隨着基礎設施深度聯通、規則機制深層對接、市場一體化持續推進，粵港澳大灣區正朝着“一點兩地”穩步向前。

路相連

碧海斜陽，高欄港大橋聳立在金紅的霞光中，剛通車的黃茅海跨海通道讓兩岸的珠海和江門之間的車程從1個多小時縮短至30分鐘。

作為港珠澳大橋西延線的黃茅海跨海通道的建成通車，將環珠江口100公里“黃金內灣”交通網推上新的台階。在環珠江口“A”字形交通網絡中，黃茅海跨海通道完成的“關鍵一橫”，與已建成通車的虎門大橋、黃埔大橋、港珠澳大橋、南沙大橋和深中通道一起，推動“黃金內灣”交通閉環徹底完成，實現粵港澳大灣區和粵西沿海地區的直連。

“黃茅海跨海通道的通車，將加速大灣區城市羣的高效互聯互通，助推大灣區經濟一體化進程。”廣東省交通運輸廳廳長林飛鳴説。

深中通道開通不足4月車流量過千萬輛次，高鐵14分鐘跨越深港，橫琴口岸最快20秒通關……近年來，粵港澳大灣區“硬聯通”不斷向着更深層次的融通前進。

今年5月，全長258公里的粵港澳大灣區最長城際鐵路貫通，自東向西連接了惠州、東莞、廣州、佛山、肇慶等城市，使得曾經壁壘分明的城市邊界相互融合。

隨着廣深港高鐵、港珠澳大橋等粵港澳跨境交通基礎設施相繼建成，運營和在建的軌道交通里程超5400公里，“軌道上的大灣區”雛形已成。

廣州港、深圳港、珠海港和香港港等億噸大港讓珠三角港通天下。

白雲機場、香港機場等組成的世界級機場羣讓粵港澳大灣區四通八達。

充分發揮交通開路先鋒作用，促進珠江口東西兩岸融合發展，粵港澳大灣區正身體力行。

城相融

常來南沙對接業務的澳門工程師學會會長鬍祖傑，是首批獲內地職稱證書的16名港澳工程人才之一。

“獲得證書意味着港澳人才在內地承接和開展建築工程項目時，享有與內地工程師相同的資質和待遇。”胡祖傑説，“更重要的是這個職稱讓我們看到在大灣區的發展前景。”

不僅港澳專業技術人員跨境來粵執業更便利，港澳居民子女來內地求學也越來越方便。南沙創新與港澳教育銜接機制，創辦民心港人子弟學校，學校採用香港學制，無縫銜接香港本地課程，在讀香港學生佔比逾90%。

近年來，廣東以“灣區通”工程為抓手，聚焦要素跨境流動、營商環境改革等重點領域，不斷推進與港澳規則機制的聯通、貫通、融通。

去年11月，粵港雙方共同簽署《粵港政務服務“跨境通辦”合作協議》，並啓動粵港“跨境通辦”服務專區。迄今兩地已推出服務事項150餘項，通過香港“智方便”App綁定完成粵港在線身份認證用户近兩萬名。

廣東省政務服務和數據管理局黨組成員魏文濤説，廣東已將省內各地各部門對港政務服務納入省級統籌，統一“跨境通辦”事項目錄清單，為大灣區居民提供優質服務。

當下，規則銜接、機制對接的領域和範圍正不斷擴大。深圳河套率先開展數據跨境交易試點實現數據跨境傳輸，珠海市創新制定澳門醫療人員和藥學技術人員專業資格在橫琴執業辦法，中山突破跨境貿易和資金結算難題實現“港藥粵產”……

人流、物流、資金流和信息流等要素跨境流動壁壘的有序破除，使粵港澳三地市場一體化水平不斷提高，制度之異不斷轉化為制度之利。

心相通

今年10月29日，作為粵港澳大灣區文化藝術節專項活動的粵港澳大灣區音樂季在星海音樂廳啓動。在小提琴的優雅細膩和大提琴的低沉渾厚、豎琴的清澈柔和、鋼琴的婉轉悠揚中，人文灣區顯現新活力。

星海音樂學院黨委書記鄧國安説，粵港澳大灣區音樂季已成為音樂領域標誌性的粵港澳大灣區文化活動品牌，學院將攜手各方為加強粵港澳三地人文交流、塑造人文灣區貢獻更多力量。

隨着人文灣區建設，大灣區文化傳承與文化創意的發展不斷向前。

在深圳市羅湖區，當地正探索在梧桐山與香港共建“梧桐山—紅花嶺—八仙嶺”生態走廊。

深圳市羅湖區重點片區發展中心負責人説，我們計劃對接香港北部都會區生態康樂旅遊圈，開展生態空間共育、生態科研共創、生態設施共建、生態人文共享四大行動。

更多的數據顯示，共建共享的大灣區成績斐然。據廣東省推進粵港澳大灣區建設領導小組辦公室統計，目前廣東中小學在讀港澳學生超10萬人；“港澳藥械通”內地9市實現全覆蓋；截至今年9月，港澳居民在粵參加基本醫療保險人數超過36萬人、在粵參加養老等保險達33.37萬人次。

“我們聚焦粵港澳三地居民對美好生活的嚮往，宜居宜業宜遊的優質生活圈建設成效初顯。”廣東省推進粵港澳大灣區建設領導小組辦公室常務副主任朱偉説。