1只麻雀≈1顆炮彈 “飛鳥撞機”為何列入A級航空災難？

今日（12月29日）

韓國客機發生碰撞起火事故

機上共181人

韓國消防部門表示

除2人生還，恐179人遇難

同時韓方推測

事故由“飛鳥撞機”引起

撞鳥瞬間畫面曝光

韓國國土交通部表示

據推測該事故由“飛鳥撞機”引起

同日韓國媒體發佈一段

據稱捕捉到“飛鳥撞機”瞬間的視頻

△ 韓國媒體公佈的畫面

還有消息稱

疑似客機撞鳥導致起落架未正常放下

“飛鳥撞機”到底有多危險？

國際航空聯合會把“飛鳥撞機”

列入A級航空災難

據國際民航組織統計

全球每年發生此類事件2萬多起

成為威脅航空安全的最危險因素之一

專家介紹

按照物理學定律

撞擊力與質量和速度的平方成正比

例如一隻重100克的麻雀

與時速400公里的飛機相撞

可瞬間產生2噸重的衝擊力

就像一顆“炮彈”打在飛機上

△ 飛機發動機遭飛鳥撞擊的模擬實驗

飛機的駕駛艙窗口、傳感器

發動機葉片等都容易因此損毀

鳥類為何不避開飛機？

飛機在起飛、爬升時

速度可以達到每小時數百公里

飛鳥實在難以躲避

因此“飛鳥撞機”多發生在

飛機的起飛和降落過程中

比如今年12月20日

我國西藏航空TV9873航班

起飛過程中也遭遇“飛鳥撞機”

機組立即決定返航

飛機安全落地且無人員受傷

△ 西藏航空TV9873落地後駕駛艙窗口外側有血跡

如遇“飛鳥撞機”如何處置？

專家表示

當情況比較嚴重

如鳥類被飛機發動機吸入

會造成發動機動力瞬間衰弱甚至喪失

現代商用飛機通常可以

憑藉另外一台完好的發動機

完成至少120分鐘的飛行

足以讓飛機找到合適的備降場

但如果兩台發動機同時遭到撞擊

飛機的動力大部分都將喪失

只能依靠僅有的滑翔和控制能力

向迫降場前進

另外

在即將降落或剛剛起飛的

低空低速階段

對飛行員的處置要求是比較苛刻的

專家分析

此次韓國客機事故中

飛機放下起落架準備着陸時

飛機的速度和高度應該都很低

此時遭遇鳥羣撞擊很可能造成

起落架某些部件發生故障

飛機只能以沒有起落架的狀態接觸跑道

此時飛行員很難控制飛機方向

此外

視頻中可見飛機的擾流片

包括機翼沒有充分展開進行減速

是由於鳥類撞擊造成了某種故障

還是與飛行員的操作有關

也是之後的調查需要查明的