京蔚高速今日全線通車！河北涿鹿與北京實現1小時通達

隨着最後一段在建工程——貫穿京冀界的小龍門隧道雙向貫通，京西地區連接河北的交通大通道形成。據北京市交通委和河北省交通運輸廳消息，12月30日10時16分，京蔚高速全線建成通車。至此，北京西六環至河北省張家口市蔚縣通行時間由3小時縮短至2小時以內，張家口市涿鹿縣與北京實現1小時通達。

小龍門隧道為跨京冀界特長隧道，北青報記者駕車體驗發現，施工方在隧道進出京三公里處均噴塗了200米長的山水畫。“按照相關規定，特長隧道適宜設置‘疲勞喚醒區’，因小龍山隧道臨近靈山山脈，為和周圍景緻協調，我們特別邀請了專業美術教師，繪製了山水畫。用亮麗的顏色並輔以燈光，避免司機疲勞駕駛。”北京建工市政路橋集團、京蔚高速項目經理葛晨雨介紹。

京蔚高速起自北京市西六環，向西經北京市門頭溝區，河北省張家口市涿鹿縣、蔚縣，止於蔚縣暖泉鎮冀晉界，與山西省廣靈至渾源高速相接，路線全長184公里。其中，北京段65.4公里，全線位於北京市門頭溝區，起於西六環軍莊立交，向西終於市界與河北省張涿高速相接；河北段118.5公里，由張涿高速與北京市國道G109新線高速連通工程、張涿高速主線至卧佛寺段、太行山高速京蔚段、張石高速公路蔚縣支線組成。

門頭溝區多山多水的環境給京蔚高速北京段建設帶來了不少難題。中鐵京西公司副總工程師劉旭升介紹，京蔚高速北京段全線設置橋樑35座、隧道16處，橋隧比高達88%，施工難度較大。全線佈設隧道羣2處，長度均為10公里左右，是華北地區乃至全國罕見的大跨度公路隧道羣。其中，軍莊永定河大橋、妙峯山大橋、安家莊東橋、妙峯山隧道、黃台隧道、飲馬鞍隧道、小龍門隧道等“三橋四隧”重點工程，猶如長虹卧波、巨龍穿山，讓天塹變通途。

據悉，京蔚高速最後一段在建工程主要由北京段8.5公里（靈山互通至京冀界）和河北段4.4公里（張涿高速與北京市國道G109新線高速連通工程）組成。京蔚高速貫通後，北京西六環至河北省張家口市蔚縣通行時間由3小時縮短至2小時以內，河北省張家口市涿鹿縣與北京將實現1小時通達，對深化京津冀協同發展、交旅融合和鄉村振興都具有十分重要的意義。

文 | 北京青年報記者 劉洋

攝影 | 北京青年報記者 付丁