京津冀首條下穿機場高鐵盾構隧道順利貫通

今天（30日），隨着“京濱協同號”盾構機順利抵達3號接收工作井，京濱城際鐵路天津機場2號隧道首個盾構區間順利貫通，成為京津冀地區高鐵盾構隧道成功下穿運營機場的首例，為建設同類工程提供了成功案例。

據瞭解，天津機場2號隧道全長8635米，其中盾構段長7510米，採用兩台開挖直徑13.8米的超大直徑盾構機施工，是京濱城際鐵路全線重點控制工程。隧道需穿越天津機場四條滑道及飛行區，涉及範圍達700米。為確保機場正常運營，施工中沉降要求需控制在毫米級，技術難度極大。

相關負責人表示，在盾構機方面，技術團隊採用了信息化、智能化和可視化的技術，通過遠程後方的操縱，可以達到盾構機前方施工後方指導的一個雙重管控的目標。同步採用了深孔注漿加強型管片等一系列技術措施，來確保機場的既有運營和遠期運營安全。在各項技術的指導下，達到日掘進27米、月掘進534米的掘進新紀錄。

在技術創新的保障下，在歷經266天施工後，天津機場2號隧道首個盾構區間順利貫通。*據瞭解，京濱城際鐵路全長97.217公里，設計時速250公里/小時，是“軌道上的京津冀”的重要組成部分。其中一期工程已於2022年建成通車，二期工程東麗至濱海新區段正在加速推進中。*建成後，將與京唐、京津城際等多條線路聯通，進一步完善京津冀區域路網結構，為京津冀地區羣眾提供更加方便快捷的出行服務。

（總枱記者 朱辛未 於恩澤）