全球最大萬噸級純電動運輸船開工建造 每年可替代燃油約617.5噸

記者昨天（30日）從三峽集團獲悉，全球最大的萬噸級純電動運輸船在湖北宜昌開工建設。

建成後每年可替代燃油約617.5噸

這艘萬噸級純電動運輸船總長129.9米、型寬22米、型深7.7米，設計吃水6.5米，最大載重量達13740噸。它搭載12個鋰電池箱式電源，總電源量24000千瓦時，單個電源外觀如同集裝箱，不僅為船舶提供動力，還滿足船上日常用電需求。箱式電源可快速換電，大大縮短了充電時間，續航里程可達500公里，為長距離貨物運輸提供了穩定可靠的保障。

這艘運輸船首次在內河航運大型船舶中搭載了智能駕控系統，極大提高了航行的安全性和效率。該船建成後，每年可替代燃油約617.5噸。

今年我國一批綠色船舶陸續下水

除了萬噸級純電動運輸船開工建造外，今年以來，一批綠色船舶陸續下水作業，為我國航運發展增添綠色新動力。

畫面中的這艘船，是一艘純電動清漂轉運船，主要用於漂浮物清理、接收和轉運，對保護長江三峽庫區水環境意義重大。船體總長82米、型寬13.76米、型深4米，設計最大吃水3.25米，續航里程可達150公里。據估算，每年可替代燃油253.4噸，20年運行期內將節約費用超過2000萬元。

此外，這艘清漂轉運船在非汛期沒有清漂任務時，還可承擔長江沿線散貨等大宗貨物的運輸，實現了一船多用的高效運營模式。

在我國通航里程近7萬公里的長江航運線上，不僅有萬噸級純電動運輸船開工、純電動清漂轉運船下水，還有世界上動力電池容量最大的新能源純電動船舶“長江三峽1”號投入運行，充電1次可續航100公里，每年可替代燃油530噸，減少有害氣體排放1660噸。同時，我國首艘氫燃料電池動力船“三峽氫舟1”號已投入運行，在三峽庫區及三峽至葛洲壩兩壩間進行交通、巡查、應急等日常工作，進一步提升了長江航運的綠色含量。

綠色航運推動長江經濟帶綠色轉型

今年，我國不僅拿下了全球70%以上的綠色船舶訂單，還實現了對主流船型的全覆蓋。在長江岸線上的工業園區，新能源船舶訂單大幅增長。

在宜昌船舶工業園，綠色船舶製造業的發展勢頭迅猛。截至2024年11月，園區共簽下造船訂單151艘，其中綠色船舶就達59艘，佔比39%。

在宜昌船舶工業園的一家造船企業，一艘由電池供電的集裝箱船正在建造中。而這也是該船業公司2024年接下的第40艘新能源船舶建造訂單，再過4個月它就將建成交付，“投身”長江航運之中。

*枝江盛懋船業有限公司副總經理 關鐵軍：*我們公司今年接到的船舶訂單100%都是新能源船舶。

在長江沿線綠色船舶發展的同時，配套基礎設施的建設也在加速推進。數據顯示，截至今年10月，長江經濟帶11省（市）累計完成1.7萬艘船舶受電設施改造，安裝岸電設施泊位1萬餘個，覆蓋率94%。今年，長江經濟帶岸電使用量1.9億度，同比增長54%，相當於節省燃油2.5萬噸。

（總枱央視記者 朱江 張偉 盧忠燦 宜昌台）