孟買煥然一新，印度大舉修建橋樑、道路和鐵路

孟買跨海大橋（MTHL）在印度孟買於2024年1月5日的落成典禮前被點亮。路透社/弗朗西斯·馬斯卡倫納斯攝

孟買，1月11日（路透社）- 印度最長的橋樑，連接孟買中心和阿拉伯海對岸一個快速增長的商業中心的22公里（14英里）阿塔爾塞圖將於週五由總理納倫德拉·莫迪在一場儀式上開放，成為政府基礎設施建設的中心。

莫迪的為期五年的1萬億美元基礎設施推動項目旨在提振就業，與中國和其他現代化經濟體保持同步，也是他在今年大選前爭取第三個任期的關鍵部分。

這也反映了世界增長最快的主要經濟體更強大的公共融資狀況，儘管一些分析師認為，如果印度不能吸引更多私人部門的投資，可能存在潛在風險，儘管它在增加資本投資的同時正在削減財政赤字。

“多年來，缺乏現代基礎設施真正成為我們發展的障礙，”莫迪在去年年底的講話中説。

“如今，印度正在進行世界上最大的基礎設施建設。”

擁有三家工業零部件工廠位於城市中心以南和東部的納維孟買地區的RK Jain表示，阿塔爾塞圖大橋和其他基礎設施 - 包括新機場和輕軌線 - 將有助於將該地區從“落後地區”轉變為“高檔郊區”。

“那將是一個改變遊戲規則的舉措，”他説。

自2016年開始建設的22億美元大橋將縮短孟買市中心和迅速發展的納維孟買地區之間的交通時間，納維孟買是印度最大的港口之一，還有新的醫院、大學和宜家等全球零售連鎖店，孟買都市區發展局局長桑傑·穆克吉（Sanjay Mukherjee）表示，從兩小時縮短到20分鐘。

孟買基礎設施

經紀公司傑富瑞（Jefferies）估計，印度金融中心、擁有2360萬人口的孟買大都會區將在2024年底前完成100億美元的項目，並在未來三至七年內額外投資600億美元。

根據研究公司CRISIL市場情報與分析的數據，印度各地的公共和私營部門將在2024年至2030年間共投資96萬億盧比（1.16萬億美元）用於基礎設施建設，幾乎是前七年總額的兩倍。

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儘管印度以往的運動往往側重於工業基礎設施，但莫迪政府正在瞄準更多面向廣大公眾的項目，包括1萬億盧比的高鐵和電力、水和天然氣等公用事業，基礎設施分析師、基礎設施願景基金會（Infravision Foundation）創始人維納亞克·查特爾吉（Vinayak Chatterjee）表示。

“莫迪時代所見的是基礎設施的商業對消費者模式，即基礎設施觸及普通人家庭，”他説。

政府數據顯示，自2014年莫迪上台以來，印度的國家公路里程超過5萬公里，全國範圍內達到15萬公里。然而，中國的國家公路里程超過這個數字的兩倍，截至2021年底達到382,000公里。

今年，新德里將聯邦預算的22%用於基礎設施項目支出，比去年的17%有所增加，地方政府也增加了支出。

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然而，包括當地金融機構在內的私營部門對於投資或向大型項目提供貸款仍然持謹慎態度，這是因為緊隨全球金融危機之後的基礎設施投資由於實施延誤而變得不利。

Infravision Foundation的查特吉表示，對公共支出的依賴是不可持續的。

事實上，印度相對較高的債務佔國內生產總值的比率，超過80%，長期以來一直被評級機構作為對其主權信用評級的風險因素。

CRISIL的報告還強調了對持續基礎設施推動的更廣泛金融支持的重要性。

“國際開發商距離積極投資印度基礎設施項目還有一段距離，需要推動養老金基金和其他機構的參與，”報告稱。

（1美元=82.9844印度盧比）