解釋：胡塞武裝襲擊暴露了中國在紅海的商業利益| 路透社

集裝箱船穿越蘇伊士運河進入紅海，在埃及開羅以東蘇伊士省埃爾艾因埃爾索赫納，2018年3月17日。路透社/阿姆爾·阿卜杜拉·達爾什/文件照片

北京，1月15日(路透社) - 中國已經呼籲結束對紅海上的民用船隻的襲擊，這些襲擊已經極大地擴大了哈馬斯-以色列衝突，並使北京在蘇伊士運河沿線的商業利益面臨風險。

伊朗支持的也門胡塞武裝尋求"死亡以色列"，挑戰着世界上最大的貿易國保衞其在埃及數十億美元的戰略投資的能力。

自2014年阿卜杜勒-法塔赫·埃爾西西總統上台以來，中國已加大了在埃及蘇伊士運河沿線的投資和商業活動，通過這條重要的水道，亞洲巨頭的大量西向貨物流動。

投資和貿易

據美國企業研究所(AEI)的數據顯示，北京鼓勵國有企業在埃及的物流、交通和能源領域投資數千億美元，並根據世界銀行的數據，已經提供了31億美元的貸款。

而在哈馬斯於10月7日襲擊以色列的前幾個月裏，來自中國和香港的公司承諾在埃及的主要水路上進行至少200億美元的各種項目。

襲擊行為讓商業航運受到了威脅，這可能會讓已經投入巨資發展該水道以從中獲利的中國投資者感到沮喪。

1月7日，國有航運巨頭中遠集運（COSCO）[RIC:RIC:COSCO.UL]加入了Maersk（MAERSKb.CO）、Hapag-Lloyd（HLAG.DE）、Evergreen（EVGR.O）等主要航運公司，暫停了對以色列的服務。去年3月，中遠集運在埃及港口基礎設施上投資了10億美元，據AEI稱。

中遠集運還與香港知名企業長和集團（CK Hutchison Holdings）（0001.HK）合作，計劃在紅海索克納港發展一個新的集裝箱碼頭，並在地中海亞歷山大港的B100碼頭投資7億美元。

同樣在去年3月，中國新興球墨鑄鐵管業務（Xinxing Ductile Iron Pipes）（000778.SZ）宣佈計劃在索克納港投資20億美元用於鐵和鋼廠的建設。

而去年10月，埃及蘇伊士運河經濟區與中國國有能源公司達成了一項價值67.5億美元的協議，旨在在索克納工業區開展綠色氨和綠色氫項目，同時還與香港上市公司聯合能源集團（United Energy Group）（0467.HK）簽署了一項80億美元的協議，旨在建立一個氯化鉀生產基地。

同樣岌岌可危的是中國國家主席習近平的旗艦項目“一帶一路”倡議，埃及、也門和伊朗都是其中的成員。

中國一貫主張不干涉其他主權國家的內政，這導致分析人士質疑在“一帶一路”成員國出現問題時應該如何應對。

特別是當問題從根本上破壞了“一帶一路”的既定目標——通過建立一系列橫跨亞歐的投資和貿易走廊來連接亞洲和歐洲時，這一困境就出現了。

聲譽受到挑戰

岌岌可危的不僅僅是金錢。

北京面臨壓力，要證明其參與2023年地區對手沙特阿拉伯和伊朗意外緩和的作用不僅僅是點“i”、劃“t”那麼簡單。

在達成協議後，中國外交部長王毅目前正在埃及訪問，這是他對四個非洲國家進行訪問的一部分，他表示北京希望在處理全球“熱點問題”方面發揮建設性作用。

美國官員認為中國在遏制伊朗方面起到了關鍵作用，並據報道向北京施壓，要求其利用對德黑蘭的影響力幫助阻止哈馬斯（也得到伊朗支持）和以色列之間的衝突蔓延。

當中遠海運仍然訪問以色列港口，儘管其競爭對手已經通過南非好望角重新調整了亞洲到歐洲的航線時，一些分析人士質疑中國對伊朗的影響是否起到了作用。伊朗石油佔中國原油進口的約10%。

彭博社週四報道，至少有五艘船隻在紅海航行時發出“全體中國船員”或類似詞語的信號，以避免遭受襲擊，這些信號出現在通常應該包含船隻目的地的通信網絡空間中。

中國外交部長王毅週日在開羅告訴埃及外交部長，北京支持舉辦更大規模、更具權威性的以色列-巴勒斯坦和平會議，並支持制定實施兩國方案的時間表。

到目前為止，中國在外交上顯得剋制，因為其主張不干涉其他主權國家的內部事務。然而與此同時，中國又渴望通過外交手段提升王毅所稱的中國“國際影響力、吸引力和實力”，以影響國際事件的走向。