拜登團隊為乙醇航空燃料補貼制定了路徑 | 路透社

4月30日（路透社）- 美國總統喬·拜登的政府週二發佈了關於其可持續航空燃料（SAF）補貼計劃的指導方針，允許基於玉米的乙醇作為原料，前提是它來自使用氣候友好種植技術的農場。

這一計劃對於政治上強大的美國乙醇產業可能是苦樂參半的，他們渴望獲得補貼，但希望門檻更低。

到目前為止，航空旅行佔美國碳排放的約2%，是增長最快的來源之一。

拜登希望為低排放的SAF創造一個補貼市場，以應對這一威脅，同時也為農場提供支持，農場是11月總統選舉中的一個重要選民羣體。

美國農業部長湯姆·維爾薩克表示：“可持續航空燃料是拜登-哈里斯政府努力將美國經濟轉向清潔能源未來，並從下而上、從農村美國中間重建中產階級的重要組成部分。”

SAF可以由玉米、大豆或其他農產品製成。但要獲得使其生產具有經濟可行性的SAF補貼，精煉廠必須證明他們的燃料至少比石油噴氣燃料排放低50%。

根據指導方針，基於乙醇的SAF可以滿足這一門檻，只要玉米農民使用一攬子農業實踐，包括免耕、覆蓋種植和高效施肥，將碳儲存在土壤中。

根據公告，如果大豆農場使用免耕和覆蓋種植的組合，大豆基生物柴油也將符合資格。

所謂氣候智能農業實踐在補貼計劃中的認可將對2023年和2024年生產的燃料產生影響，之後可能會進行調整或擴展，官員們表示。

對於達到50%減排門檻的燃料，SAF補貼金額為每加侖1.25美元，對於超過該門檻的燃料，補貼金額可高達每加侖1.75美元。

該計劃基於對GREET氣候模型的更新，該模型涵蓋了乙醇和其他生物燃料的生命週期排放情況，考慮了各種情況下的相關土地利用變化對氣候的影響。

生物燃料遊説團體曾極力推動確保GREET更新將使乙醇容易符合作為SAF原料的條件。

然而，一些環保團體和研究人員擔心SAF戰略無法實現承諾的氣候效益，部分原因是由於科學上的不確定性關於免耕或覆蓋作物農業技術的益處以及所需燃料的大量。“歸根結底，要使航空業脱碳，美國航空公司需要一定量的可再生燃料，可持續生物質單獨無法滿足，”環境保護基金會能源轉型高級副總裁馬克·布朗斯坦説。

美國農業部能源與環境政策辦公室主任比爾·霍恩斯坦表示，政府對該計劃有信心：“我們擁有大量支持這些實踐確實具有温室氣體減排效益的強有力數據、分析、信息和建模，”他説。

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