柬埔寨表示將通過中國資助的湄公河運河減少70%的通過越南的航運 | 路透社

金邊/河內，5月7日（路透社）- 柬埔寨計劃將通過越南港口的航運量削減70%，這是由於一項由中國資助的17億美元的運河升級工程，該工程將連接湄公河流域與柬埔寨海岸，柬埔寨副總理告訴路透社。

孫佔托爾淡化了對計劃於今年晚些時候動工的富南特喬運河的環境擔憂，並駁斥了有關該運河可能被用於允許中國軍艦上游通行的猜測，稱其為“毫無根據”。

該項目預計將在2028年前完成，可能會重新點燃柬埔寨與越南之間的緊張關係，儘管兩國是密切的合作伙伴，但常常發生衝突。

保護主義者和越南當局對已經脆弱的湄公河三角洲可能造成的損害表示擔憂，該地區是一個巨大的稻米生產區，支持着越南下游數百萬人的生計。然而，儘管孫佔托爾表示該運河也將用於土地灌溉和捕魚，但他表示，轉移的水量將是“杯水車薪”。

他説，該運河為從金邊往返的駁船和船隻提供了更短的通往海洋的路線，運輸紡織品和原材料，將減少温室氣體排放。

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柬埔寨已通知湄公河委員會（MRC），這是一個負責共同管理該流域的政府間組織，但他表示不會就該項目諮詢該地區的其他國家。

如果有要求，柬埔寨將向MRC提供額外信息，但他表示沒有法律義務這樣做。

柬埔寨在多次請求和八月、十月發送的兩封正式信件後，MRC告訴路透社，柬埔寨尚未分享運河的可行性研究。

越南外交部的一位發言人在聲明中表示，她希望柬埔寨能夠分享信息，並與河內協調以評估該項目的影響。

稻米產量的風險？

目前，大約33%的往返柬埔寨的貨物通過越南港口進行全球貿易，Sun Chanthol表示，隨着運河的擴建，目標是將這一比例減少到10%——這將代表當前運輸量的70%的下降。

然而，運河的有限容量“使其經濟可行性受到質疑，”前美國駐越南大使、現任美國-東盟商業委員會負責人Ted Osius表示，該委員會是一個有影響力的倡導團體。

升級後的180公里（11英里）運河將寬100米（328英尺），深度可達5.4米（18英尺），允許3,000噸的駁船和船隻使用，Sun Chanthol表示。

“這個項目對環境的影響很小，”他還表示，指出它每秒將排放最多5立方米（m3）的水，而湄公河的排放量為每秒8,000 m3。“運河的大小就像一根吸管，”他強調。

然而，擔憂依然存在，尤其是在越南。

“這個項目可能導致既有居民的遷移、農業用地的喪失和濕地的減少，”越南RMIT大學供應鏈專家Nguyen Hung表示，呼應了越南國家湄公委員會提出的擔憂。

布萊恩·艾勒，位於美國的斯廷森中心可持續發展項目主任，表示這條運河將“減少越南工業規模稻米生產可用的水量”。

艾勒表示，該項目需要根據湄公河委員會的規則與其他合作伙伴進行諮詢，因為巴薩克河是湄公河的一個支流，而不是 tributary。

但對於孫昌托爾來説，該項目僅涉及湄公河的支流，包括巴薩克河，因此不需要與合作伙伴進行諮詢。

孫昌托爾表示，這條運河“將使沿運河生活的160萬柬埔寨人受益”，因為農業灌溉將得到改善，並補充説將監測對湄公河流域水資源的影響。

中國

中國路橋公司，一家主要的中國國有建築公司，將開發這條運河，並根據與柬埔寨政府的協議全額承擔其費用，孫昌托爾表示，並指出該公司將獲得數十年的特許權作為交換。

“是30年，40年，還是50年，這將在我們的談判中討論，”他説。

中國路橋公司沒有回應評論請求。

孫昌托爾表示，關於運河可能被中國用於軍事目的的猜測“絕對不真實”。

他説：“我們的憲法不允許任何外國軍隊進入該國。”

一位駐越南的西方外交官也對越南學者關於安全風險的警告表示“有些誇大”，因為運河的深度有限，閘門的大小也有限。

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