受到致命氣流擾亂的飛行後，受驚的乘客抵達新加坡 | 路透社

4架新加坡航空公司飛機之一，航班SQ321，緊急降落在泰國曼谷素萬那普國際機場的停機坪上，2024年5月22日。路透社/Athit Perawongmetha

新加坡航空公司航班SQ321在泰國曼谷素萬那普國際機場緊急降落後停在停機坪上，2024年5月22日。路透社/Athit Perawongmetha 新加坡，5月22日(路透社) - 新加坡航空公司一架遭遇強烈氣流的航班上，超過140名乘客和機組人員中有數十人受傷，一人死亡，最終於週三早上乘坐救援航班抵達新加坡。這架原定從倫敦飛往新加坡的波音777-300ER飛機在遭遇氣流後改道前往曼谷，導致乘客和機組人員在機艙內被拋來拋去，有些人撞到天花板。一名73歲的英國乘客因疑似心臟病發作身亡，至少有30人受傷。

“我看到對面過道的人完全水平倒下，撞到天花板，然後以非常尷尬的姿勢落回來。人們頭部有嚴重傷口，腦震盪，”28歲的學生Dzafran Azmir在抵達新加坡後告訴路透社。

飛機內部的照片顯示了天花板面板上的劃痕，吊頂上的氧氣面罩和麪板以及散落在周圍的行李。一名乘客説，一些人的頭撞到了座位上方的燈，打碎了面板。

新加坡航空公司從曼谷接回了131名乘客和12名機組人員，于格林尼治時間晚上9點前抵達新加坡。原航班上有211名乘客，包括許多澳大利亞人、英國人和新加坡人，以及18名機組人員；受傷的乘客及其家人留在了曼谷。

新加坡航空公司首席執行官吳俊峯在一段視頻消息中表示：“我代表新加坡航空公司，向逝者的家人和親人表示最深切的哀悼。”

新加坡交通安全調查局正在調查此事，美國國家運輸安全委員會也派遣代表提供支持。

吳説，飛機遭遇了突發的極端氣流擾動，飛行員隨後宣佈醫療緊急情況，並改道前往曼谷。

飛行跟蹤提供商FlightRadar 24表示，格林尼治時間約早上7點49分，飛機遇到了“垂直速率急劇變化，與突發氣流事件一致”的情況，根據飛行跟蹤數據。

“當時該地區有雷暴，有些很嚴重，”它説。

FlightRadar24的數據顯示，新加坡航空SQ 321航班從倫敦飛往新加坡在5月21日遭遇嚴重氣流擾動時的垂直速度線圖。

天氣預報服務機構AccuWeather週二表示，飛行321航班航線附近迅速發展的爆炸性雷暴很可能導致了劇烈的氣流湍流。

“發展中的雷暴通常具有強烈的上升氣流，即向上移動的空氣區，上升非常迅速，有時超過每小時100英里，如果直接出現在飛機前方，飛行員幾乎沒有時間做出反應，”AccuWeather的預報運營高級總監丹·德波德温説。

突然的氣流湍流發生在緬甸伊洛瓦底江盆地上空，大約在飛行進行到第10小時時，新加坡航空公司表示。“在孟加拉灣經常出現大型雷暴並不罕見。總是存在顛簸的可能性，”一名經常飛往新加坡和東南亞的航空公司飛行員説。這名飛行員拒絕透露身份，因為他沒有被授權向媒體發表言論。

“兩天前在飛往新加坡的途中，我們大約偏離航線30英里繞過雷暴飛行，”飛行員補充道。

氣流湍流有許多原因，最明顯的是引發風暴的不穩定天氣模式，但這次飛行可能受到了難以檢測的清澈空氣湍流的影響。

根據2021年NTSB的一項研究，與氣流湍流有關的航空公司事故是最常見的事故類型。

儘管航空公司表示有30人受傷，泰國的Samitivej醫院表示正在治療71名乘客。

從2009年到2018年，美國機構發現，氣流湍流佔報告的航空公司事故的三分之一以上，大多數導致一名或多名嚴重受傷，但沒有飛機損壞。

“湍流可能是意外的，隨時可能發生。即使燈號關閉，也要隨時繫好安全帶，”美國監管機構聯邦航空局週三在X上對新加坡航空公司事件做出回應。

新加坡航空公司被廣泛認為是世界領先航空公司之一，並被視為行業的標杆，在近年沒有發生重大事故。

其最後一起造成傷亡的事故是一架從新加坡經由台北飛往洛杉磯的航班，在2000年10月31日在台灣桃園國際機場墜毀，造成機上179人中的83人死亡。

由於新加坡當天是公共假日，新加坡航空公司股票當天沒有交易。

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倫敦的Seham Eloraby和首爾的Lisa Barrington額外報道；由Michael Perry撰寫；由Peter Henderson、Stephen Coates和Gerry Doyle編輯