美國宇航局和波音公司為“星際飛船”首次載人飛行清除了兩個技術障礙 | 路透社

第1項共2項 文件照片：波音的“星際飛船”，搭載美國聯合發射聯盟的阿特拉斯5號火箭，準備發射“星際飛船-1”機組飛行測試（CFT），位於美國佛羅里達州卡納維拉爾角，2024年5月5日。路透社/Joe Skipper/文件照片

文件照片：波音的“星際飛船”，搭載美國聯合發射聯盟的阿特拉斯5號火箭，準備發射“星際飛船-1”機組飛行測試（CFT），位於美國佛羅里達州卡納維拉爾角，2024年5月5日。路透社/Joe Skipper/文件照片 華盛頓，5月24日（路透社） - 波音和NASA解決了公司“星際飛船”上的兩個技術問題，包括一項需要臨時解決方案的“設計漏洞”，以便讓太空艙重新回到其首次搭載兩名宇航員執行任務的軌道上，官員們週五表示。“星際飛船”的首次載人任務，一項備受關注的測試，現計劃於6月1日進行，但本月早些時候由於在佛羅里達州升空前幾小時發現其推進系統中存在小型氦氣泄漏而被擱置。官員們表示，經過兩週的額外審查，發現泄漏對宇航員並不構成重大風險。

“對我們來説，這實際上並不是一個飛行安全問題，我們相信我們已經瞭解並能夠處理這種情況，”波音的“星際飛船”負責人馬克·納皮在新聞發佈會上告訴記者。

星際飛船的首次載人飛行已經拖延很久，NASA宇航員Suni Williams和Butch Wilmore搭乘該飛船進行最後的測試任務，這是NASA在將該飛船認證為定期運載宇航員往返國際空間站的飛船之前的最後一次測試任務。這將成為繼SpaceX的Crew Dragon之後的第二個美國載人太空艙，Crew Dragon在2020年開始載人飛行。

波音和NASA對氦泄漏進行的調查讓工程師們發現了星際飛船推進系統中的另一個問題，NASA商業載人計劃主管史蒂夫·斯蒂奇稱之為“設計上的脆弱性”。

建模顯示，在任務期間一系列可能性很小但會逐級發生的問題可能會導致太空艙備用推進器失效，使其無法安全返回地球。軟件修復為該任務提供了臨時解決方案，但官員表示，波音和NASA將討論在未來飛行之前是否需要進行更深層次的重新設計。

“這是由測試數據支持的，由飛行數據支持的，而且指導和導航建模已經證實這種技術將奏效，”納皮説，並補充説宇航員在修復後測試了該系統。

這個更廣泛的問題和臨時解決方案促使NASA要求進行額外的飛行準備評審，這是一次由機構官員、波音工程師和獨立分析師參加的全面、為期一天的會議，以證明星際飛船可以安全飛行。

該會議定於星期三舉行，即在波音計劃的6月1日12:25 PM ET的目標發射時間前三天。如果需要，星際飛船還有機會在6月2日、5日和6日飛行。

波音最初嘗試於5月6日發射星際飛船，現在面臨着在6月初的某個日期進行發射的壓力。

6月6日之後的任何時間都可能引發數週甚至數月的延遲，因為一些易腐壞物品需要在由波音-洛馬聯合企業聯合發射聯盟（ULA）建造的Starliner和其Atlas 5火箭上進行更換。

這將開始與ULA在其發射台上的其他計劃優先事項發生衝突，例如亞馬遜的Kuiper衞星首次發射以及ULA的新Vulcan火箭的第二次飛行，這是一個長期拖延的演示，將使其能夠開始發射五角大樓的任務。

波音是一家長期與NASA合作的承包商，為幾十年歷史的國際空間站建造了模塊，但從未將人類送入太空，Starliner項目中持續的困難使這一壯舉難以實現。

Starliner項目已經拖延數年，額外開發成本達15億美元，Starliner的成功對波音來説至關重要，因為波音在航空業面臨持續不斷的危機。

2019年，Starliner未能成功抵達國際空間站，比計劃提前大約一週返回地球，原因是存在數十個軟件、技術和管理問題，這些問題重塑了波音與NASA的關係。

該飛船在2022年成功進行了一次重飛，前往國際空間站。

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