波音星際飛船首次載人試飛在最後一刻推遲進行 | 路透社

第1項，2024年6月1日。路透社/喬·斯基珀

2024年6月1日。路透社/喬·斯基珀 佛羅里達州卡納維拉爾角，2024年6月1日（路透社）- 波音公司（BA.N）新的Starliner太空艙首次載人試飛的發射倒計時由於未指明的技術問題再次在週六停止，將任務推遲至至少另外24小時。CST-200 Starliner太空艙首次攜帶兩名宇航員飛往國際空間站（ISS）的航行備受期待，但由於波音公司爭取在現在由埃隆·馬斯克的SpaceX主導的利潤豐厚的NASA業務中獲得更大份額而一再推遲。

(LMT.N) 聯合企業。但在發射前不到四分鐘，地面系統計算機觸發了自動中止命令，暫停了倒計時，據任務官員稱。

目前尚不清楚為什麼激活了中止命令，以及解決潛在問題需要多長時間。但任務的下一個可用發射窗口是當地時間週日中午左右，之後還有兩次機會分別在週三和週四。

波音公司在2019年嘗試向空間站發送一艘無人駕駛的“星艦”失敗，原因是軟件和工程故障。2022年的第二次嘗試取得成功，為首次載人試驗任務的實施鋪平了道路。

5月6日的倒計時在發射前兩小時因“阿特拉斯”上面級的壓力閥故障而中止，隨後由於“星艦”本身的其他工程問題（已解決）而導致數週的進一步延遲。

兩名宇航員，美國宇航局宇航員巴里·“布奇”·威爾莫爾（61歲）和蘇尼塔·“蘇尼”·威廉姆斯（58歲），在週六發射活動暫停前已經被繫好安全帶坐在飛船上數小時。

技術人員在飛行取消約一小時後安全地幫助宇航員離開了太空艙。

在太空行業，即使發現看似輕微的故障或異常傳感器讀數，尤其是在首次飛行載人的新飛船中，也經常會在最後一刻停止倒計時，將發射推遲數天甚至數週。

波音為NASA提供第二個載人發射選項

波音的商用飛機業務在經歷了幾次危機後陷入混亂，急需在太空領域取得成功，以推動其Starliner項目，該項目已經落後於計劃數年，成本超支超過15億美元。在波音陷入困境的同時，SpaceX已成為NASA可靠的軌道出租車，支持新一代私人建造的太空飛船，可以將宇航員送往國際空間站，未來還將在其雄心勃勃的“阿爾忒彌斯”計劃下，將宇航員送往月球，最終到達火星。

Starliner將與SpaceX的Crew Dragon太空艙直接競爭，自2020年以來，Crew Dragon一直是NASA從美國本土向國際空間站發送宇航員的唯一載具。

這次飛行將標誌着自上世紀60年代Atlas系列運載火箭首次將宇航員，包括約翰·格倫，送入軌道以來，首次使用Atlas火箭進行載人太空飛行。

一旦發射，預計太空艙將在大約26小時的飛行後抵達空間站，並與位於地球上方約250英里（400公里）的軌道研究前哨對接。

計劃讓兩名宇航員在空間站逗留約一週，然後乘坐Starliner返回地球，在美國西南部的沙漠地區進行降落，這是NASA載人任務的首次使用降落傘和氣囊輔助着陸。

這次試飛對波音來説是一個特別關鍵的時刻。其飛機業務正面臨一連串問題，包括一架幾乎全新的737 MAX 9在一月份發生機艙面板門塞爆炸，以及之前兩架737 MAX飛機發生致命墜機事故。

將Starliner推進到這一步對波音來説是一個充滿挑戰的過程，根據路透社對自2014年授予以來的合同變更的審查，波音與NASA簽訂了價值42億美元的固定價格合同，目前已經增加到大約45億美元。

太空機構希望有兩種不同的美國載具前往國際空間站，預計國際空間站將在2030年左右退役。NASA鼓勵私人開發新的空間站，這些空間站可以在國際空間站退役後取代它，潛在地為Starliner提供新的目的地。

根據首次載人試飛的結果，Starliner計劃至少執行六次載人任務前往國際空間站。

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