唐納德·特朗普可能對電動車不利，但對特斯拉有利 | 路透社

特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克在中國上海的特斯拉中國製造Model Y項目開幕式上走過一塊顯示特斯拉Model 3汽車圖像的屏幕，時間是2020年1月7日。紐約，7月23日（路透社Breakingviews）- 埃隆·馬斯克有一張特朗普牌。這位7800億美元電池驅動汽車製造商的老闆支持共和黨總統候選人，該候選人誓言結束政府支持，這可能會壓縮電動汽車行業。這聽起來並不像表面那麼糟糕。撤回對電動汽車製造商的補貼將比特斯拉更大程度地擠壓競爭對手(TSLA.O)。維持其汽車業務的主導地位可能是馬斯克值得的權衡。來自底特律到深圳的競爭對手的崛起對這家位於德克薩斯州的公司並不好。與中國的比亞迪(002594.SZ)、(1211.HK)爭奪全球電動汽車銷售冠軍，馬斯克的公司已經大幅削減價格。根據第二季度業績，調整監管信用銷售後，特斯拉的汽車毛利率跌至多年來的低點14.6%。於週二揭曉，從2022年的30%峯值下降。在美國，儘管整體市場增長改善，銷售同比下降6%，根據考克斯汽車公司的數據。路透社圖形

特朗普承諾結束美國政府對電動車的“強制要求”，並提高對汽車零部件等商品的關税，這可能會帶來更多麻煩。喬·拜登總統的《通貨膨脹削減法案》為買家提供高達7500美元的補貼；如果取消這些補貼，可能會在2030年減少27%的行業銷售，根據布魯金斯學會的一篇論文。分析師認為，對進口汽車零部件徵收10%的關税將使平均車輛增加1500美元的成本。不過，特斯拉並不普通。富國銀行還指出，特斯拉65%的零部件來自美國和加拿大，而行業整體為45%。而且，特斯拉與底特律的競爭對手不同，實際上在零排放車輛上盈利。通用汽車(GM.N)週二早些時候表示，其電動車的成本回收時間將比預期更長，因為降低了預期的生產量。最後一點是關鍵：轉向電動汽車涉及巨大的固定成本，需要大幅增加銷售才能償還。政策變化縮小行業規模使得特斯拉的競爭對手面臨更大的數學難題，而特斯拉則相對容易。如果特朗普政府放寬排放規則，同行承受這種痛苦的動力就會減弱。通用汽車和福特汽車(F.N)表示，他們調整電動車計劃以抵消對油耗高的汽車的監管壓力。如果他們減少對雪佛蘭Blazer或F-150 Lightning的生產，特斯拉將受益。根據Visible Alpha的數據，目前預計自由現金流將下降62%，降至17億美元。馬斯克需要這些資金，因為他正在將公司從電動革命的先鋒轉變為對自動駕駛出租車和類人機器人進行投資。這些大膽的計劃是重點。美國交通的綠色化則相對較少。

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特斯拉在7月23日表示，2024年第二季度的收入達到了255億美元，比分析師的預期高出2%，也高於去年同期。汽車收入約為200億美元，同比下降近7%。不包括監管信用，這家7800億美元公司的汽車銷售毛利率為14.6%，低於2022年初的30%的峯值。

這家電動車製造商的首席執行官埃隆·馬斯克在7月13日通過社交媒體網絡X支持了共和黨總統候選人唐納德·特朗普。特朗普表示，如果他當選，將“結束電動車強制令”，指的是現任美國總統喬·拜登政府為支持電動車銷售而實施的政策。

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編輯：Lauren Silva Laughlin和Pranav Kiran

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