巴西的盧拉支持通過亞馬遜的高速公路，這可能導致森林砍伐 | 路透社

第1項，共2項 無人機視角顯示亞馬遜森林環繞巴西亞馬遜州的BR 319公路，2024年9月9日。路透社/布魯諾·凱利

無人機視角顯示亞馬遜森林環繞巴西亞馬遜州的BR 319公路，2024年9月9日。路透社/布魯諾·凱利巴西馬瑙斯，2024年9月11日（路透社） - 巴西總統路易斯·伊納西奧·盧拉·達·席爾瓦在幾個月的猶豫後，已承諾他的政府將完成一條穿越亞馬遜雨林原始地區的公路，科學家表示這一舉動將導致災難性的森林砍伐。

盧拉麪臨壓力，要求完成BR-319的鋪設，作為運輸的替代方案，因為亞馬遜正面臨一場創紀錄的乾旱，這降低了河流水位，妨礙了連接巴西北部的主要水道的航行，例如馬德拉河。“當馬德拉河可航行時，這條公路並沒有現在的重要性。我們將以最大的責任完成它，”盧拉在週二表示。

BR-319的鋪設是盧拉與他的對手、前總統賈爾·博索納羅共同持有的罕見政治立場，後者在任期間森林砍伐急劇上升，並且也支持這條公路。

聯邦公路BR-319是一條大約900公里（560英里）的路段，從靠近玻利維亞的波爾圖·韋柳延伸至亞馬遜最大的城市馬瑙斯，最初是在1970年代由巴西軍事獨裁政權開闢的，但隨後被遺棄，叢林覆蓋了大部分道路。

兩端的路段已經鋪設，但中間超過400公里仍然是泥土路，在雨季變成無法通行的泥濘。

科學家和環保活動人士表示，公路的完成將為非法伐木者和礦工打開通道，以及通過縱火清理森林以開闢土地進行牛牧場的農民。

一項研究估計該項目到2030年將導致森林砍伐增加五倍，相當於一個比美國佛羅里達州還要大的區域。盧拉的環境部長瑪麗娜·西爾瓦反對這條公路，稱其在經濟和環境方面都不可行。但在6月，交通部的一個工作組與她的觀點相悖，得出結論認為這條公路是可行的，她的觀點在政府中失去了支持。

乾旱與火災

週二，盧拉訪問該地區，否認西爾瓦反對鋪設公路，該公路在7月因缺乏防止森林砍伐的保障措施而被聯邦法官暫停。在與亞馬遜州州長威爾遜·利馬和兩位支持該項目的保守派參議員一起發言時，盧拉提議談判一個“明確的解決方案”以恢復公路。

完成公路需要做很多工作，包括重建兩座倒塌的橋樑和在伊加波-阿庫河上建造一座新橋，卡車必須排隊通過渡船。

當前乾旱的後果在BR-319沿線前所未有的火災數量中顯而易見，摧毀了數千公頃的雨林，本週被路透社攝影師目睹。

專家表示，熱帶雨林中的火災並不是自發點燃的，而是由人類引發的，通常是為了清理土地用於農業。火焰在乾旱導致的枯萎植被中迅速蔓延。他們説，鋪設BR-319只會加劇火災造成的破壞。

亞馬遜觀察組織的發言人克里斯蒂安·波里耶表示：“隨着前所未有的乾旱和火災肆虐亞馬遜，鋪設BR-319公路將引發一場災難性的森林砍伐浪潮，進一步加劇今天的危機，並對全球氣候產生嚴重影響。”

盧拉決定繼續推進這條公路，與他政府聲稱的遏制亞馬遜破壞的目標相矛盾。

他對國際社會保護雨林的壓力置之不理，氣候專家表示，雨林對減緩全球變暖至關重要。

他説：“購買我們食物的世界正在要求我們保護亞馬遜。為什麼？因為他們希望我們照顧他們呼吸的空氣。”他表示，巴西不會將亞馬遜作為“人類的庇護所”，而是會以可持續的方式經濟開發該地區。

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