焦點：掙扎中的Northvolt引發對歐洲電池未來的擔憂 | 路透社

第1項，共2項 員工在瑞典瓦斯特拉斯的Northvolt工廠工作，2021年9月29日。路透社/海倫娜·索德帕爾姆/檔案照片

員工在瑞典瓦斯特拉斯的Northvolt工廠工作，2021年9月29日。路透社/海倫娜·索德帕爾姆/檔案照片斯德哥爾摩，9月13日（路透社） - Northvolt本週震驚的決定縮減運營和裁員，引發了人們的擔憂，認為歐洲在本土電動汽車電池冠軍方面的最佳機會可能會停滯，行業專家和知情人士告訴路透社。

由於訂單延遲和失去一份價值20億美元的寶馬合同，首席執行官兼前特斯拉高管彼得·卡爾森週一表示，他在2016年共同創辦的公司將停止生產陰極活性材料（CAM） - 一種關鍵的電池組件 - 放棄瑞典工廠的計劃，並尋求在波蘭的工廠投資者。這家瑞典公司表示，它將專注於其核心業務，即製造電池單元，這些單元儲存化學能。

這一決定實際上意味着Northvolt，歐洲最發達的電池製造商，已從其最初的使命中退步，原本計劃提供從材料生產、電池製造到生命週期結束回收的全方位服務。

就在前歐洲中央銀行行長馬里奧·德拉吉在期待已久的講話中警告中國的綠色科技競爭之際報告，該公告引發了關於Northvolt在歐洲電動出行推動中能否成為主要力量的問題。“Northvolt曾是歐洲電池行業的領軍者，如果他們無法生產（電池），這確實表明，從工業上看，歐洲在未來將極度依賴亞洲，”供應鏈專家SC Insights的聯合創始人安迪·萊蘭德（Andy Leyland）説。

Benchmark Mineral Intelligence的分析師埃文·哈特利（Evan Hartley）表示，廢棄陰極活性材料的生產將使歐洲在本地生產方面“進一步處於劣勢”。

分析師告訴路透社，Northvolt在高產量下製造高質量電池方面遇到了問題，以滿足其雄心勃勃的目標，同時與中國競爭對手如CATL (300750.SZ)和比亞迪 (002594.SZ)展開競爭。Northvolt龐大的業務規模也是一個複雜因素，他們補充道。在其戰略審查中，該公司沒有提及延誤的問題，但表示將專注於成為電池單元的領導者。

知情人士表示，Northvolt現在需要從中國或韓國供應商那裏購買其陰極活性材料。

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取消的合同

儘管獲得了超過500億美元的訂單，包括來自主要投資者大眾汽車的訂單，Northvolt仍處於虧損狀態，這突顯了歐洲在減少西方汽車製造商對中國依賴方面的掙扎，國際能源署的數據表明，中國控制着全球85%的電池單元生產。

瑞典玩家擁有150億美元的股權和債務融資，來自包括高盛和黑石在內的一系列投資者，文件顯示，他們一直在努力籌集更多資金以支持其昂貴的擴張。

生產和交付電池的困難導致寶馬在6月取消了20億美元的訂單，一位知情人士和一位行業消息人士告訴路透社。這最終導致了週一的重大戰略轉變。

“當像寶馬這樣的客户取消訂單合同時，情況變得越來越棘手，”一位直接瞭解情況的第三方消息人士告訴路透社。

寶馬決定取消合同是因為Northvolt在該交易的電池上落後了兩年，這意味着在交付時這些電池將過時，一位行業消息人士告訴路透社。

此外，大眾汽車的瑞典卡車製造單位斯堪尼亞在5月告訴瑞典《瑞典日報》，Northvolt的交付問題使其無法在去年發運數千輛電動卡車，突顯了一個普遍的問題。路透社聯繫斯堪尼亞，斯堪尼亞拒絕對其訂單情況發表評論。

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Northvolt的未來現在看起來不確定。

其位於瑞典北部斯凱萊夫特的旗艦工廠距離達到滿負荷生產還有很遠。卡爾松在7月告訴一家瑞典報紙，計劃到2026年實現每年16千兆瓦時（GWh）的初始生產，比原定目標推遲了三年。

這引發了關於該工廠何時能夠以每年60 GWh的滿負荷運行的問題，這足以為每年生產一百萬輛汽車的電池。

這也讓人對在 德國海德、 加拿大魁北克和哥德堡計劃的三座超級工廠的未來產生了懷疑，行業分析師表示。其他潛在風險的企業包括瑞典公司與葡萄牙Galp Energia的 鋰轉換工廠的合資企業 (GALP.LS)、一家名為Revolt Ett的瑞典電池材料回收企業，以及與Norsk Hydro的電池回收合資企業Hydrovolt (NHY.OL)。“他們有一個回收項目可能會被拖延……他們在葡萄牙的一個潛在鋰精煉項目可能會被取消或推遲，”Leyland説。

Northvolt週一表示，它將在今年秋季決定是否推遲其三座計劃中的超級工廠，並未提供其他項目的詳細信息。

儘管面臨困難，Northvolt仍遠遠領先於挪威的Morrow和Freyr，以及Stellantis和梅賽德斯的合資企業汽車電池公司（ACC）。

但客户們一直緊張地關注着這一情況，一位行業參與者的消息來源和一位行業專家告訴路透社，他們與Northvolt的一些客户進行了交談。

當路透社聯繫沃爾沃汽車時，沃爾沃表示與Northvolt的合資企業仍然是其戰略的一部分，並表示無法進一步評論。大眾汽車拒絕置評，寶馬對瑞典公司最近的麻煩也拒絕置評。

Northvolt面臨的挑戰可能會將計劃中的上市推遲到明年或後一年，一位瞭解情況的消息人士告訴路透社。

路透社聯繫Northvolt時，未對寶馬的訂單取消、生產目標延遲或IPO推遲作出回應。

烏普薩拉大學電池研究小組Angstrom先進電池中心的研究負責人丹尼爾·布蘭德爾表示：“每一次挫折都要花錢。”

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