歐洲的二氧化碳罰款削弱了汽車製造商的進展 | 路透社

技術人員在德國茨維考的大眾汽車集團電動車生產線工作，2022年4月26日。路透社/馬蒂亞斯·裏特謝爾/檔案照片倫敦，9月19日（路透社Breakingviews）- 歐洲的汽車製造商正在尋求對該地區碳排放規則的幫助，這些規則意味着從明年開始將面臨鉅額罰款。政府可以相對容易地幫助行業避免危機，但更大的問題是政治家是否願意採取必要措施，以幫助實現雄心勃勃的長期電動車目標。

歐洲汽車製造商協會（ACEA）週四呼籲對2025年碳目標給予“寬鬆”，他們擔心這可能導致“數十億歐元”的罰款。乍一看，這聽起來像是特殊請求，尤其是因為汽車製造商早已被警告。規則要求每輛車每公里的平均碳排放量相較於2021年水平減少15%。多年來，顯而易見的是，擁有化石燃料密集型車隊的汽車集團將面臨罰款。然而，責任並不完全在於公司。一個問題是，電動車銷售在整個地區出現了下滑。ACEA表示，8月份電池動力汽車在整體銷售中的份額從一年前的21%降至14.4%，這使得實現目標變得困難。這部分是由於高成本，可能因有限的國家補貼而加劇，以及充電站的選擇稀少。汽車製造商在投資和電氣化其車隊方面也沒有退縮：近年來資本支出激增。

顯示主要歐洲汽車製造商的年度資本支出總額，從2020年的不到400億歐元的低點上升到2024年的約550億歐元

盧卡·德·梅奧，遊説團體的負責人，同時也是法國雷諾的首席執行官(RENA.PA)，建議罰款總額可能達到150億歐元。如此規模的罰款將近佔大眾汽車(VOWG_p.DE)、斯特蘭蒂斯(STLAM.MI)、寶馬(BMWG.DE)、梅賽德斯-奔馳(MBGn.DE)和雷諾明年的税前利潤的近20%。在這些集團面臨經濟疲軟和中國競爭加劇的時刻，這將是一次痛苦的打擊。諷刺的是，這些罰款可能會使他們在電氣化的道路上受到阻礙。幸運的是，理論上歐盟可以通過對2025年目標進行一些相對簡單的延遲來幫助該行業。這將爭取時間。汽車製造商正在推出新的電動車型，這應該有助於明年的電動車銷售。大眾汽車，可能是受到2025年目標影響最大的歐洲大型汽車製造商，計劃在未來一年推出30款新車，其中一半是電動車。像25000歐元的雷諾5這樣的便宜電池車型的普及將有所幫助。

更棘手的問題是接下來會發生什麼，2030年需要減少55%的排放，到2035年完全淘汰。實現這一目標需要電動車需求的急劇增加。歐洲汽車製造商協會（ACEA）估計，到2030年每年需要安裝約140萬個充電點，幾乎是2023年水平的10倍。而汽車集團在地緣政治風險上升、像Northvolt這樣的歐洲企業面臨困境的情況下，需要一個穩定可靠的電池來源。為了實現這些長期目標，各國政府需要自掏腰包。

關注 @Unmack1 在X上背景新聞

代表該地區汽車製造商的行業組織歐洲汽車製造商協會（ACEA）在9月19日的一封公開信中呼籲，如果錯過2025年生效的碳排放目標，應該減免即將到來的罰款。

此外，該組織還呼籲對歐盟更廣泛的碳目標進行提前審查，其中包括到2035年逐步淘汰內燃機。

ACEA在一份聲明中表示：“我們缺乏實現零排放車輛生產和採用所需的關鍵條件：充電和氫氣補充基礎設施，以及具有競爭力的製造環境、可負擔的綠色能源、購買和税收激勵，以及原材料、氫氣和電池的安全供應。”

“這帶來了令人畏懼的前景，要麼是數十億歐元的罰款，這些罰款本可以用於零排放轉型，要麼是不必要的生產削減、失業，以及在我們面臨來自其他汽車製造地區激烈競爭的情況下，歐洲供應鏈和價值鏈的削弱。”

欲獲取更多類似的見解，請點擊這裏免費試用Breakingviews。

編輯：Liam Proud和Streisand Neto

Breakingviews路透社Breakingviews是全球領先的議程設定金融洞察來源。作為路透社的金融評論品牌，我們每天在全球範圍內剖析重大商業和經濟新聞。來自紐約、倫敦、香港及其他主要城市的約30名記者組成的全球團隊提供實時專家分析。在https://www.breakingviews.com/trial註冊我們的全服務免費試用，並在Twitter上關注我們@Breakingviews以及在www.breakingviews.com。所有表達的觀點均為作者個人意見。