將印度塔塔集團推向全球舞台的拉坦·塔塔去世，享年86歲 | 路透社

第1項，共7項 拉坦·塔塔，塔塔汽車有限公司董事長，在2004年9月15日孟買發佈會上與公司新款旅行版印第安納‘瑪麗娜’汽車合影。路透社/普尼特·帕蘭傑/檔案照片

拉坦·塔塔，塔塔汽車有限公司董事長，在2004年9月15日孟買發佈會上與公司新款旅行版印第安納‘瑪麗娜’汽車合影。路透社/普尼特·帕蘭傑/檔案照片 10月9日（路透社） - 塔塔集團表示，前塔塔集團董事長拉坦·塔塔因一系列高調收購將一個穩重而龐大的印度企業推向全球舞台，已於週三晚間去世，享年86歲。

塔塔擔任董事長超過20年，曾在孟買的一家醫院接受重症監護，兩位直接瞭解他醫療情況的消息人士週三早些時候告訴路透社。

“我們懷着深切的失落感向拉坦·納瓦爾·塔塔先生告別，他是一位真正非凡的領導者，他的巨大貢獻不僅塑造了塔塔集團，也塑造了我們國家的根基，”公司表示。

拉坦·塔塔“是一位有遠見的商業領袖，一個富有同情心的靈魂和一個非凡的人，”印度總理納倫德拉·莫迪在社交媒體平台X上説。“對他的去世感到極為痛心。在這個悲傷的時刻，我的思念與他的家人、朋友和崇拜者同在。”

在康奈爾大學獲得建築學學位後，他回到印度，並於1962年開始為他曾曾祖父近一個世紀前創立的集團工作。

他在多個塔塔公司工作，包括現在的塔塔汽車有限公司 (TAMO.NS)，以及塔塔鋼鐵有限公司 (TISC.NS)，後來通過消除虧損和增加市場份額在集團單位國家廣播與電子公司留下了自己的印記。1991年，當他的叔叔J.R.D.塔塔辭職時，他接管了這個集團——接力棒的交接恰逢印度開始進行激進改革，向世界開放經濟，迎來了高增長的時代。

在他的第一步中，拉坦·塔塔試圖限制一些塔塔集團公司負責人的權力，實施退休年齡，提拔年輕人擔任高級職位，並加強對公司的控制。

他於1996年創立了電信公司塔塔電信服務 (TTML.NS)，並接管了IT公司塔塔諮詢服務 (TCS.NS)，該集團的現金牛，2004年上市。但為了正確增長，該集團決定需要超越印度的海岸。

他説：“這是追求增長的探索，並改變規則，表示我們可以通過收購來增長，而這在以前我們從未做過。”這是他在2013年與斯坦福商學院的採訪中提到的。

該集團於2000年以4.32億美元收購了英國茶葉公司Tetley，並於2007年以130億美元收購了英荷鋼鐵製造商Corus，當時這是印度公司對外國公司的最大收購。塔塔汽車隨後於2008年以23億美元從福特汽車公司收購了英國豪華汽車品牌捷豹和路虎(F.N)。他在塔塔汽車的寵兒項目包括Indica——印度設計和製造的第一款汽車，以及Nano，被譽為世界上最便宜的汽車。他為這兩款車型貢獻了初步草圖。

Indica取得了商業成功。然而，Nano的定價僅為10萬盧比（約1200美元），是拉坦·塔塔實現為印度大眾生產一款經濟型汽車夢想的結晶，卻因最初的安全問題和糟糕的營銷而受到影響。它在推出十年後被停產。

作為一名持證飛行員，拉坦·塔塔偶爾會駕駛公司飛機，他從未結婚，以安靜的舉止、相對謙遜的生活方式和慈善工作而聞名。

塔塔集團控股公司塔塔兒子公司約三分之二的股本由慈善信託持有。

他在塔塔的領導並非沒有爭議——最引人注目的是在2016年公司罷免億萬富翁沙普爾吉·帕隆吉家族的繼承人賽勒斯·米斯特里擔任塔塔兒子公司董事長後，爆發了一場激烈的公開爭執。

塔塔集團表示，米斯特里未能扭轉表現不佳的業務，而米斯特里則指責塔塔，作為該集團的名譽主席，干預並在集團內創建了一個替代權力中心。

在他從塔塔集團退下後，拉坦·塔塔成為印度初創企業的知名投資者，支持了包括數字支付公司Paytm (PAYT.NS)、打車公司Ola的子公司Ola Electric，以及家庭和美容服務提供商Urban Company在內的眾多公司。在他獲得的眾多獎項中，他於2008年因在貿易和工業方面的傑出貢獻獲得了印度第二高的平民榮譽——帕德瑪·維布赫尚獎。

（$1 = 83.9330印度盧比）

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