比亞迪超越特斯拉的征程才剛剛開始 | 路透社

媒體和公眾在英國法恩伯勒的Fully Charged Live電動車展上查看中國汽車製造商比亞迪生產的Atto 3電動SUV，時間是2023年4月28日。路透社/尼克·凱瑞/檔案照片香港，10月31日（路透社Breakingviews）- 埃隆·馬斯克在後視鏡中看到的一個電動車挑戰剛剛超過了他。週三，比亞迪(002594.SZ)，(1211.HK)的季度銷售額輕鬆超過特斯拉(TSLA.O)。下一個擔憂是他的中國競爭對手將繼續進一步領先。比亞迪的收入在去年的第四季度與特斯拉不相上下。但在最新的結果中，比亞迪以創紀錄的2010億元（280億美元）在截至9月底的三個月內的收入中，超過了其美國競爭對手約30億美元。當然，這並不是蘋果與蘋果的比較：比亞迪生產純電動和混合動力汽車，以及移動電話和商用車輛。剔除其移動部門的估計貢獻，比亞迪的收入大約為220億美元，類似於特斯拉的汽車和服務的綜合收入。無論如何，這對這家中國公司來説都是一個里程碑，它僅僅開始專注於 電池驅動的車輛於2022年。創始人兼主席王傳福正在積極投資研究，預計2024年的投資可能達到65億美元。這比特斯拉的預測支出高出近50%，根據LSEG彙編的分析師估計。

顯示本地品牌在中國乘用車市場的份額正在增長。2024年1月至8月，本地品牌佔銷售額的近三分之二。

中國佔BYD在今年前九個月交付和增長的絕大部分，這得益於消費者對本土品牌的偏好。根據諮詢公司Automobility的數據，今年本地品牌佔行業銷售額的近三分之二，而2020年為三分之一。

儘管在布魯塞爾到華盛頓對中國電動車湧入的抵制下，出口在前三個季度中佔總量的約10%。國際市場可能成為增長引擎，因為公司正在匈牙利、泰國、土耳其和巴西準備工廠。8月份，月度銷售報告首次顯示，BYD在國外銷售的汽車數量超過了出口數量，表明海外生產已經開始貢獻。

特斯拉在其他一些方面仍然超過BYD。其龐大的上海工廠在第三季度實現了每輛車最低的商品成本。這幫助其獲得了22億美元的淨利潤，高於BYD的16億美元，儘管馬斯克的公司並不生產像王的公司那樣的高利潤混合動力車。特斯拉所謂的“完全自動駕駛”系統，雖然未能完全兑現其名稱，但也比許多競爭對手的系統更先進。

這樣的優勢將使特斯拉持續運轉。但比亞迪正在為強大的領先做好準備。

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中國電動車製造商比亞迪在10月30日報告稱，截至9月底的三個月內，淨利潤同比增長11.5%，達到116億元人民幣（16.3億美元）。總收入增長24%，創下2010億元人民幣（282.2億美元）的新紀錄。

特斯拉在同一時期的淨利潤為22億美元，而總收入為252億美元，根據10月23日的文件。

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編輯：安東尼·庫裏和烏賈伊尼·達塔