大型航運公司MSC通過了進入漢堡港運營商的最後障礙 | 路透社

柏林，11月15日（路透社） - 世界最大的集裝箱航運公司MSC已獲得進入漢堡港運營商HHLA的許可(HHFGn.DE)。根據週五在MSC網站上的強制性公告，烏克蘭的競爭監管機構也已給予綠燈。因此，所有在招標文件中描述的執行條件均已滿足，進一步指出。烏克蘭的反壟斷監管機構是最後一個尚未給予批准的機構。HHLA在黑海港口敖德薩運營一個碼頭。然而，這筆交易在漢堡總部引發了爭議，HHLA管理層在2023年9月顯然對參議院的計劃感到驚訝。大約一年後，市議會在激烈的辯論後同意了，歐盟委員會在10月初給予了批准。在這筆交易中，自由和漢薩城市漢堡（FREIE.UL）作為大股東將上市的HHLA子公司港口物流的股份轉讓給地中海航運公司（MSC），這使得國際集裝箱航運行業的領軍者未來將持有漢堡傳統公司的近一半股份。MSC屬於意大利裔首席執行官Gianluigi Aponte的家族，並被認為極為低調。

這家總部位於瑞士的公司成為漢堡航運公司Hapag-Lloyd的競爭對手(HLAG.DE)，並在HHLA中佔據一席之地 - 這是德國最大海港的主要港口運營商。這筆交易在漢堡引發了部分激烈的批評。這不僅是出於經濟原因，還因為與港口緊密相關的城市身份。## 最近時間有些緊迫

在烏克蘭的反壟斷機構之前，來自其他國家的一系列競爭監管機構已經批准了這筆交易。最後，由於烏克蘭反壟斷監管機構尚未做出決定，時間變得有些緊迫：根據招標文件，下週三之前必須獲得所有政府的批准，否則交易將會泡湯。

批評者擔心MSC的影響力過大，以及HHLA的不確定未來。在過去幾個月中，公眾對這一交易的批評聲不斷，出現了“賤賣的國有資產”和“歷史性錯誤”等説法。相反，紅綠聯盟政府希望通過這家航運巨頭的參與，在漢堡港長期以來的困難時期帶來積極的影響。

在MSC入股的倒計時中，漢堡最大的港口運營商的業務最近有所改善，第三季度的收入增長了近17%，運營利潤增長了近40%。這也得益於運輸量的顯著增加，尤其是在鐵路子公司Metrans方面，批評者認為這是HHLA被低估的瑰寶。HHLA在漢堡運營着三個碼頭，並在愛沙尼亞首都塔林、意大利的的裏雅斯特以及敖德薩各有一個碼頭。

報道者：Elke Ahlswede，編輯：Ralf Banser。如有疑問，請聯繫編輯部，郵箱地址為<a href=“mailto:[email protected]” target="_blank">[email protected]</a>（政治和經濟）或<a href=“mailto:[email protected]” target="_blank">[email protected]</a>（企業和市場）。

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