航運公司MSC通過漢堡港運營商的最後障礙 | 路透社

柏林，11月15日（路透社） - 世界最大的集裝箱航運公司MSC已獲得進入漢堡港運營商HHLA的許可(HHFGn.DE)。漢堡經濟部門週五表示，現在也得到了烏克蘭競爭監管機構的綠燈。因此，所有的執行條件都已滿足。烏克蘭的反壟斷監管機構是最後一個尚未給予批准的機構。HHLA在黑海港口敖德薩運營一個碼頭。然而，這筆交易在漢堡總部引發了爭議，HHLA管理層在2023年9月顯然對參議院的計劃感到驚訝。大約一年後，市議會在激烈的辯論後同意了，歐盟委員會在10月初給予了批准。在這筆交易中，自由和漢薩城市漢堡（FREIE.UL）作為大股東將上市的HHLA子公司港口物流的股份轉讓給地中海航運公司（MSC），這使得國際集裝箱航運行業的領軍者未來將持有漢堡傳統公司的近一半股份。MSC屬於意大利裔創始人Gianluigi Aponte的家族，並被認為非常低調。

這家總部位於瑞士的公司成為漢堡航運公司Hapag-Lloyd的競爭對手(HLAG.DE)，加入HHLA - 德國最大海港的主要港口運營商。經濟部長梅拉妮·萊昂哈德週五強調：“HHLA將繼續為漢堡港的所有客户提供可靠的服務。”這筆交易在漢堡引發了部分激烈的批評。這不僅是出於經濟原因，還因為與港口緊密相關的城市身份。## 最近時間有些緊迫

HHLA沒有對最新的發展做出內容上的評論，在漢堡運營着四個碼頭中的三個，以及在愛沙尼亞首都塔林、意大利的的裏雅斯特和敖德薩各有一個。最後，由於烏克蘭反壟斷監管機構尚未做出決定，時間變得有些緊迫：根據招標文件，下週三之前必須提交所有的政府批准，否則交易將會泡湯。

批評者擔心MSC的影響力過大，以及HHLA的不確定未來。有人提到“賤賣的國有資產”和“歷史性錯誤”。尤其是鐵路子公司Metrans被批評者視為被低估的HHLA瑰寶。

相反，紅綠聯盟的參議院希望通過這家航運巨頭的參與，在漢堡港長期以來的困難時期帶來積極影響，並提到即將進行的大規模現代化投資。MSC首席執行官索倫·托夫表示：“我們將與漢堡市作為主要股東共同支持HHLA和漢堡港，幫助其重新走上增長軌道。”根據最新數據，整個港口的集裝箱吞吐量在2024年前九個月幾乎停滯在580萬個標準集裝箱（TEU）。

報道：Elke Ahlswede，編輯：Myria Mildenberger。如有疑問，請聯繫編輯部，郵箱：<a href=“mailto:[email protected]” target="_blank">[email protected]</a>（政治和經濟）或<a href=“mailto:[email protected]” target="_blank">[email protected]</a>（企業和市場）。

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