英偉達的下一步是上路 | 路透社

一部顯示NVIDIA標誌的智能手機被放置在這張2023年3月6日拍攝的計算機主板上。路透社/Dado Ruvic/插圖紐約，11月22日（路透社Breakingviews）- 當Nvidia (NVDA.O)在週三發佈 第三季度財報時，所有的目光都集中在這家市值3.5萬億美元的芯片製造商的數據中心部門。由於來自微軟 (MSFT.O)或Meta Platforms (META.O)等公司的強勁需求，這些公司將其圖形處理器放入服務器農場以訓練人工智能，該部門幾乎佔據了公司350億美元收入的90%。而Nvidia的汽車部門僅佔收入的1%，相對容易被忽視。然而，它的年增長率達到了72%，與 競爭對手高通的增長速度相似 (QCOM.O)。這可能成為Nvidia一個重要的多元化因素，減少其對少數科技巨頭的依賴。雖然車輛仍然主要由鋼鐵製成，但內部的硅越來越使它們有所區別。華麗的娛樂和導航系統是芯片製造商早期的機會。電動車增加了依賴半導體的新複雜系統。特斯拉(TSLA.O)、Waymo 和其他公司推動的自動駕駛功能需要更多的芯片。根據 S&P Global Mobility 的數據，到2028年，平均汽車中集成的芯片價值應上升至1400美元，而2020年約為500美元。假設到那時全球銷售1億輛汽車，這將是一個超過1400億美元的市場。圖表顯示Nvidia來自汽車製造商的年度收入

其他公司也在爭奪這一獎項。同行芯片製造商高通在其最近一個季度獲得了8.99億美元的汽車收入。雖然Nvidia首席執行官黃仁勳可以提供圖形和人工智能技術來支持信息娛樂系統和自動駕駛，但高通在低功耗移動芯片方面的背景使其在無線連接和通用處理能力上具有優勢。10月，它宣佈與Alphabet旗下的(GOOGL.O)谷歌達成合作，將其硅集成到Android Automotive汽車操作系統中。Mobileye Global (MBLY.O)，由競爭對手英特爾支持(INTC.O)，正試圖將相機系統的優勢轉化為在全自動駕駛領域的平等地位。每家公司都可以利用一個嶄新的市場。英偉達依賴於少數大公司的資本預算：其前三大客户佔收入的三分之一以上。與此同時，高通則可以在成熟的手機市場之外尋求增長。

像特斯拉這樣的領導者可能會嘗試推出自己的內部系統，但隨着高科技功能成為常態，其他公司將需要現成的解決方案。更重要的是，自動駕駛是將人工智能應用於物理世界的重要一步。這裏的發展可能對機器人和其他設備有用。

這些未來主義的機會雖然潛力巨大，但仍然遙不可及。但自動駕駛汽車確實正在發生，並可能因當選總統特朗普的放鬆監管傾向而獲得加速。英偉達的下一步是上路。

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英偉達在11月20日表示，第三季度汽車收入為4.49億美元，比去年同期增長72%。總收入為350億美元。

高通在11月4日公佈季度業績時報告汽車收入為8.99億美元，比去年同期增長68%。總收入為102億美元。

Mobileye Global在10月31日表示，第三季度收入較去年同期下降了8%，降至4.86億美元。

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編輯：Jonathan Guilford和Pranav Kiran

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