政府希望減輕汽車製造商在歐盟排放標準上的壓力 | 路透社

柏林，11月25日（路透社） - 德國聯邦政府在世界氣候大會結束後不久，支持放寬歐盟CO2車隊限值。“我認為，如果德國和其他歐洲汽車公司沒有完全達到CO2目標，就不應該對它們處以罰款，”聯邦總理奧拉夫·肖爾茨週一在柏林表示。“這些資金必須留在企業中，用於現代化自身的工業和企業。”在汽車危機中，經濟部長羅伯特·哈貝克（綠黨）在與意大利同事阿道夫·烏爾索會晤後，也支持暫時暫停罰款。2025年產生的罰款可以在2026年和2027年通過超額完成目標進行抵消。主導的環境部將此稱為“可行的途徑”。

背景是，2025年歐盟車隊限值的下一階段將生效。之後，新車的平均排放量必須比2021年低15%。電動車對於減少排放至關重要，但最近其銷量卻有所下滑。如果未能達標，企業將面臨罰款。

汽車協會VDA表示：“關於車隊限值目標的日益討論表明，無論是在柏林還是布魯塞爾，目前都需要對這一工具進行建設性和批判性的審查，並考慮可能的靈活性。”VDA主席希爾德加德·穆勒呼籲在2025年提前審查整個車隊限值系統。“考慮到CO2車隊監管，這是推動電動出行的核心政治工具，很快就會顯現出，針對汽車工業的目標並沒有得到足夠的政治措施和激勵的支持，”穆勒對路透社表示。“因此，雄心勃勃的目標收緊面臨的條件不足。”穆勒提到，歐洲電動充電樁的建設不足。

哈貝克在十月初的汽車峯會上雖然公開表示支持提前修訂車隊限值，只要氣候目標保持不變。但當時他並沒有提到2025年罰款的推遲或暫停。

萊姆克支持哈貝克

負責環境的部長斯特菲·萊姆克，哈貝克的黨友，當時提到許多企業已經適應了這些削減。這不應通過暫停下一階段而受到質疑。部長的發言人現在針對哈貝克的提議表示：“考慮到汽車行業部分地區當前的困難情況，關於罰款到期靈活處理的提議是一個可行的途徑。”這將堅持車隊限值和歐洲交通領域的氣候保護目標。“否則，將放棄工業所要求的規劃安全，並且那些實現目標的製造商將受到不利影響。”

意大利早已關注車隊限值，並拒絕2035年後新燃油車的禁令。意大利特別希望生物燃料在排放中被計算在內。歐盟委員會現在必須在德國或其他成員國的倡議下采取行動，以修改規則。

報道：馬庫斯·瓦克特和安德烈亞斯·林克；編輯：奧拉夫·布倫納。如有疑問，請聯繫本社編輯部，郵箱：<a href=“mailto:[email protected]” target="_blank">[email protected]</a>（政治和經濟）或<a href=“mailto:[email protected]” target="_blank">[email protected]</a>（企業和市場）。

• 建議主題：
• 家庭
• 家庭