巴西石油平台的保險因石油公司直接承包而增長 | 路透社

巴西石油公司平台里約熱內盧，11月28日（路透社）- 巴西石油公司的一項舉措(PETR4.SA)和其他石油公司僱傭更多自有平台，而不是租賃平台，推動了近年來巴西保險行業的業務，國家保險總會（FenSeg）石油風險小組的協調員向路透社表示。截至9月，今年累計，擁有國內業務的保險公司從石油行業的保險業務中收取了約18億雷亞爾的保費，與去年同期相比增長了30.4%，根據國家保險聯合會（CNseg）與FenSeg的聯合調查。

這一推動力的出現是因為巴西石油公司和其他在巴西運營的公司，如挪威的Equinor(EQNR.OL)，通常優先在國內購買保險，而國際租賃公司通常在國外尋求服務，FenSeg的Narely de Paula解釋道。“巴西一直是全球FPSO（浮動生產儲卸油裝置）需求的領導者，這也反映在保險保費的更大規模上，”這位高管在採訪中強調。

這一金額還包括在平台建設期間的保險業務，這些巨型結構涉及數千名工人。在行業尋求在預鹽區擴展生產和運營的同時，這一情況尤為重要。

“對專門保險的需求，如井控保險、責任保險、海上建築保險和生產損失保險，以及再保險的需求，為保險公司創造了廣泛的機會，”保拉説。

“這一形勢有利於新產品的發展和保障的複雜化，這將推動未來幾年該國保險市場的發展。”

關於賠償，保險公司在截至九月的年度內通過石油風險保險支付了2.119億雷亞爾，較2023年同期增長了1,364.3%，根據調查結果。

在巴西，儘管不是強制性的，石油風險保險在很大程度上仍然是再保險的，因為涉及的金額很高，並且面臨顯著的環境和操作風險。

選擇自有平台的時機正值巴西所需的大型平台變得越來越複雜和昂貴，芬塞的高管指出。

此外，租船公司在融資新項目方面遇到了困難，因為銀行在全球範圍內尋求使其貸款組合脱碳，以應對能源轉型的需求，她補充道。

“租船的成本……正在變得非常高，因此超出了項目的預期，”保拉説。

保拉解釋説，通常與平台相關的保險在兩個時刻簽訂：在建設合同簽訂時和單位投入運營時。根據她的説法，建設相關的保費通常更具代表性，因為它們考慮了大約四年的項目週期，而運營保費則是年度或甚至是每月的。

“建築費用也比運營費用稍高，因為在建築階段的風險比在運營階段更多，”保拉補充道。

“在過去兩年中，我們在與建築相關的招聘上有了這個增長。”

這位高管強調，石油保險活動的上升趨勢發生在保險公司作為化石燃料行業在能源轉型道路上的重要盟友的同時，以減少與運營和形象相關的風險。

作者：瑪爾塔·諾蓋拉；編輯：羅伯託·薩莫拉

• 建議主題：
• 商業
• 商業