斯特蘭蒂斯，首個新CEO項目將在美國重啓 | 路透社

倫敦，12月2日（路透社Breakingviews）- 卡洛斯·塔瓦雷斯辭職了。斯特蘭蒂斯首席執行官的突然離職(STLAM.MI)，發生在昨天，可以被視為一種必要的惡，考慮到這家汽車製造商正在經歷的艱難2024年。他的繼任者仍然需要處理與當選總統唐納德·特朗普和歐盟日益困難的關係，並在技術領域做出明智的選擇。主席約翰·埃爾坎可能不得不滿足於僅僅勾選其中的第一個選項。作為削減成本的高手，自稱為“績效狂人”的塔瓦雷斯似乎是監督菲亞特克萊斯勒與標緻在2021年合併的最佳人選。他是塞爾吉奧·馬爾基翁內的同樣合邏輯的繼任者，後者組織了菲亞特收購克萊斯勒的交易。他在2023年達到了巔峯，當時斯特蘭蒂斯的營業利潤率接近12%，超越了競爭對手福特(F.N)和通用汽車(GM.N)，拿到了3650萬歐元的薪水。然而，今年他的表現卻更糟：在9月，斯特蘭蒂斯因美國關鍵市場的疲軟而發佈了盈利警告，而該市場在2023年佔營業利潤的一半多一點。斯特蘭蒂斯在美國的強勢可能是一種幻影。在因Covid-19導致生產中斷後，它提高了價格，但像大切諾基這樣的汽車與現代的聖達菲等更便宜的車輛相比顯得昂貴，導致了未售出的汽車和市場份額的下降。最近，該集團的美國經銷商公開批評塔瓦雷斯，要求這家汽車製造商生產“美國人想買且負擔得起的車輛”，而塔瓦雷斯似乎與董事會在什麼是正確解決方案上存在分歧。自3月以來，斯特蘭蒂斯的股價已減半以上。

Tavares的離職讓Stellantis處於一種困境。Elkann，菲亞特的繼承人，Exor的首席執行官和法拉利的主席，將領導一個新的臨時執行委員會。

Stellantis的情況需要一個像Marchionne那樣能夠推動變革的人物，但一個在政治調解方面靈活的操作者可能更為合適。特朗普誓言要對從墨西哥進口低成本車輛的汽車製造商徵收關税，分析師認為這可能會影響Stellantis在2025年的四分之一Ebitda。管理歐盟的政治環境也將至關重要，因為即將到來的低油耗汽車銷售制裁，新的首席執行官必須做出正確的技術選擇。中國的競爭將對那些無法提供低成本電池汽車或先進技術（如駕駛輔助和娛樂功能）的汽車製造商造成傷害。

很少有候選人具備所有的條件。Luca de Meo成功地為雷諾帶來了轉機(RENA.PA)，但Stellantis可能代表着更大的挑戰。Elkann可能合理地考慮汽車行業之外的人選：Marchionne在接管菲亞特時幾乎沒有這方面的經驗，而法拉利的首席執行官Benedetto Vigna(RACE.MI)之前在半導體集團STMicroelectronics工作。考慮到困難，一位在美國有經驗的高管可能是理想的解決方案：Jeep品牌的首席執行官Antonio Filosa，或前菲亞特克萊斯勒首席執行官Mike Manley。如果埃爾坎能夠迅速找到一個可信的繼任者，塔瓦雷斯的離職可能會使斯特蘭蒂斯重生，但今天股價近10%的下跌表明投資者正在避免發表判斷。儘快任命一位專注於美國的專家可能是平息他們擔憂的最快方式。

一張顯示斯特蘭蒂斯、大眾和雷諾總回報的折線圖

一張顯示斯特蘭蒂斯、大眾和雷諾總回報的折線圖

翻譯：勞拉·孔特莫里，編輯：斯特法諾·貝爾納貝伊

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