獨家：斯特蘭蒂斯，激進目標導致塔瓦雷斯辭職 - 來源 | 路透社

米蘭/巴黎，12月4日（路透社） - 被一些Stellantis董事會成員認為不切實際或有害的目標引發了首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯的突然下台，距其獲得全力支持僅一個月。(STLAM.MI)兩位知情人士向路透社透露了這一消息。據消息人士稱，Stellantis董事會對塔瓦雷斯在銷售和成本削減方面的激進目標以及與供應商、經銷商和工會的衝突關係感到不滿，一致要求首席執行官辭職。

“11月發生了一些事情，”其中一位消息人士表示。

塔瓦雷斯上週日宣佈辭職，導致全球第四大汽車製造商的股票暴跌，該公司擁有吉普、Ram、菲亞特和標緻等品牌。

導致他被罷免的分歧細節尚未披露。

塔瓦雷斯沒有回應置評請求。Stellantis也不願發表評論。

週日，獨立高級董事亨利·德·卡斯特里斯在一份聲明中表示，最近幾周首席執行官、主要股東和董事會之間出現了分歧意見。

這位直言不諱的首席執行官在今年初根據Stellantis 2023年的業績獲得了3650萬歐元的薪酬，曾在10月的巴黎車展上公開指責美國汽車管理層導致銷售下降和庫存增加，這讓一些董事會成員感到不滿，一位消息人士表示。

但董事會繼續支持他。

然而，在11月，塔瓦雷斯的傲慢風格導致與董事會的關係變得“完全不可持續”，董事會成員代表着Exor (EXOR.AS)、標緻家族和法國政府，即他的主要股東，另一位消息人士表示。當董事會成員開始對戰略提出更具體的問題時，“塔瓦雷斯的反應是：‘不要干涉我的工作，這不是你們的事’，”消息人士透露。

消息人士繼續説，董事會成員感到惱火，繼續向塔瓦雷斯施加壓力。他們對首席執行官在削減成本方面的無情但有限的關注感到不安，這導致了供應中斷並激怒了經銷商。這些問題在前幾年被忽視，當時斯特蘭蒂斯的利潤率達到了兩位數。

現在，這些和其他問題在整個公司引發了不滿，而塔瓦雷斯與經銷商、工會、供應商和政府發生衝突，現在甚至與董事會成員發生衝突。

“不能讓所有人都成為敵人，”消息人士説。

一份艱鉅的待辦事項清單

衝突導致董事會在沒有任何人替代塔瓦雷斯的情況下將其驅逐。這是與原定的接班計劃的驚人轉變，塔瓦雷斯的退休預計在2026年。

10月10日，董事長約翰·埃爾坎表示，董事會在支持塔瓦雷斯方面“意見一致”，儘管在同一天，公司解僱了其首席財務官和負責北美的負責人。

斯特蘭蒂斯現在正在尋找一位新的首席執行官，面臨一份艱鉅的任務清單：穩定一家擁有14個品牌的全球公司，處理美國的過剩庫存，以及在美國和歐洲市場份額下降的同時，與中國競爭對手在電動車領域競爭，同時應對新的嚴格歐洲排放標準和由當選總統唐納德·特朗普支持的電動車和貿易政策的顛覆。

在九月底，斯特蘭蒂斯發佈了一份嚴重的盈利警告，這損害了塔瓦雷斯作為利潤最大化和投資者回報領導者的聲譽。

經銷商、行業專家和客户表示，該公司在美國和歐洲的市場定位不佳。

自年初以來，斯特蘭蒂斯的股票在股市上已經下跌了43%。

塔瓦雷斯在擔任標緻母公司PSA期間以及在2021年由標緻和菲亞特克萊斯勒合併而成的斯特蘭蒂斯期間，以其垂直領導風格而聞名，這種風格毫不含糊地表明瞭誰在掌控。

但在11月，董事會成員感到有必要與他對峙，一位消息人士表示。

“必須採取行動，”他説。

與工會、供應商的鬥爭，以及隨後是董事會

一位消息人士透露，塔瓦雷斯與董事會之間的緊張關係的第一個跡象是在最近幾周出現的，關於如何管理歐盟的規定，如果到2025年電動車的銷量未能佔斯特蘭蒂斯銷售的至少21%，將面臨鉅額罰款，而今年迄今為止的份額僅為12%，差距巨大。

Tavares拒絕支持汽車工業遊説團施加的壓力以重新談判規則，而是表示Stellantis將簡單地努力避免罰款。

董事會擔心公司將不得不“大幅減少”內燃機汽車的銷售以達到監管目標，一位消息人士表示。

公司員工對Stellantis能夠在不遭受罰款的情況下如此顯著增加電動車比例的想法感到“完全困惑”，該消息人士表示，這促使董事會質疑Tavares。

兩位消息人士都用“激進”一詞來形容Tavares的銷售目標。

Tavares還在11月的董事會會議上勾勒出其他有爭議的計劃，表示希望大幅削減已經“削減到極限”的歐洲成本，一位消息人士表示。這位經理還提議將流動性管理政策集中在2024年，而不是2025年的現金流。根據第二位消息人士的説法，這可能使Stellantis在未來面臨新的盈利警告。

董事會成員對Tavares與一位消息人士所描述的圍繞Stellantis的“生態系統”主要參與者之間的衝突歷史感到不滿，該生態系統包括“供應商、經銷商、消費者”、意大利和法國政府以及美國工會。

據該消息人士稱，Tavares有時在其成本削減策略中將供應商視為可犧牲的對象，而董事會成員擔心替換可信賴的組件製造商的速度不夠快，可能導致中斷。

“不能簡單地對老供應商説‘你被淘汰了’，消息來源説。“這會危及你自己生產汽車的能力。”

Guilio Piovaccari 和 Gilles Guillaume，翻譯 Claudio Leonel Piacquadio，編輯 Gianluca Semeraro

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