鐵路公司儘管進行整頓，2024年仍未能實現目標 | 路透社

柏林，12月5日（路透社） - 根據德國鐵路公司（DBN.UL）的集團文件，儘管採取了嚴格的節約和重組措施，該公司在2024年的目標仍無法實現。根據週四提供給路透社的文件，國有企業今年將通過貨運公司Schenker在運營業務中賺取約7億歐元。然而，原本計劃和宣佈的税前和利息支付前的利潤（Ebit）為10億歐元。遠程交通的問題、破舊的軌道以及貨運鐵路的持續危機使這一目標落空。扣除利息支付後，這家負債約330億歐元的公司將繼續深陷虧損。根據計劃，這種情況將在未來幾年發生變化：在重組計劃S3的最終年2027年，預計將實現10億歐元的淨利潤。

該公司今年決定以超過140億歐元的價格出售其盈利的國際貨運子公司Schenker，主要是為了減輕債務和降低不斷增加的利息支付壓力。然而，這也增加了對其他部門（從客運到貨運）重新實現盈利的壓力。根據計劃，2025年即使沒有Schenker，運營利潤（即在利息支付之前）也將達到2億歐元。在接下來的幾年中，預計這一數字將迅速增長。

歐盟委員會迫使貨運鐵路進行快速重組

對於DB Cargo來説，壓力尤其大，因為根據歐盟的規定，該公司的損失將不再被允許抵消。到2026年，該部門必須實現盈利，否則將被解散。前路漫漫：根據文件，今年該部門預計將虧損近3億歐元，而原計劃為6000萬歐元。

遠程交通也陷入危機，並且還受到破舊軌道的影響。曾經只有每兩列火車中就有一列準時。根據公司內部人士的説法，鐵路公司因此必須在夏季之前向客户支付與2023年全年相同的賠償金。當時的金額超過了1.3億歐元。如果沒有這些支付，該部門早已實現盈利——因此預計2024年將出現7000萬歐元的虧損。

申克的利潤消失——為此債務應減少

申克的營業利潤略低於10億歐元將在2024年最後一次計入鐵路公司。多虧了申克，至少可以顯示出一個積極的結果。但在明年，這一結果將消失。相應地，銷售收入應降低淨金融債務，從而減少利息支付。因此，預計到2025年將出現5億歐元的虧損，而到2027年則將出現10億歐元的盈利。根據文件，債務在短期內將明顯低於300億歐元。但由於對33,000公里鐵路的必要投資，到2027年債務將達到300億歐元，並且到2030年也不會改變。

所有數字的基礎是與聯邦政府及舊政府達成的數十億協議也能得到落實。因此，預算委員會應於週三批准約27億歐元，這筆資金是鐵路公司為軌道修復而預先支出的。然而，委員會推遲了決定。在聯盟的幫助下，決議將在兩週內補救。

編輯：Philipp Krach。
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