日產將首席財務官斯蒂芬·馬調任中國負責管理的職位 | 路透社

日產汽車標誌在2023年4月5日美國紐約市曼哈頓的紐約國際汽車展上被看到。路透社/大衞 ‘迪’ 德爾加多/檔案照片東京，12月11日（路透社） - 日產汽車(7201.T)將首席財務官斯蒂芬·馬重新分配到其中國業務，計劃於1月生效，該公司週三表示，這是這家受危機影響的日本汽車製造商進行的一次高調重組，因為它在全球裁減數千個工作崗位。日產美洲董事長傑里米·帕平將接替馬擔任財務主管。

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總裁兼首席執行官內田誠面臨着日益增加的壓力，希望在其關鍵的中國和美國市場銷售下滑後重建日產。日產上個月表示，其半年度淨收益比去年同期下降了90%以上，並將年度營業利潤預測下調了約70%。內田還宣佈了一項計劃，裁減9,000個工作崗位和20%的全球生產能力，以在截至3月的當前財年內減少26億美元的成本。

馬在上個月的一次閉門會議上向分析師和投資者簡要介紹了重組計劃的執行情況，路透社此前報道。公司表示，馬將被重新分配為日產中國業務的董事長，作為一些執行委員會成員的重組的一部分，生效日期為1月1日。

前斯泰蘭蒂斯(STLAM.MI)吉普汽車首席執行官克里斯蒂安·梅尼耶，曾擔任日產豪華品牌英菲尼迪的負責人，重返公司並接替帕平擔任美洲首席。烏千達在一份聲明中表示，這一角色的變化“將為我們採取的應對措施帶來必要的經驗和緊迫感，以使公司重回正軌”。日產表示，將在四月進行另一次管理變革。一些董事會成員反對烏千達的重新任命，稱他沒有提供詳細的重組計劃，《日經新聞》報道説。

此次管理重組是日產領導層動盪的最新例證，日產從2018年前董事長卡洛斯·戈恩被捕及與法國汽車製造商雷諾的合作關係解體中從未完全恢復。(RENA.PA)。2019年，首席執行官西川廣人因承認獲得過高薪酬而辭職。首席運營官阿什瓦尼·古普塔去年離職，日產隨後調查了烏千達對古普塔進行監視的指控。

54歲的馬在1996年加入日產美國分公司，並在集團及其與東風的中國合資企業中擔任財務職務。(0489.HK)他在烏千達接任首席執行官幾周後，於2019年12月成為日產的財務主管。彭博新聞上個月報道説，馬預計將辭職。馬的繼任者帕平於2009年加入雷諾-日產聯盟，擔任財務顧問，並自2021年以來一直領導日產在美國的業務。

帕平將面臨執行恢復計劃以恢復財務穩定的艱鉅任務。信用評級機構穆迪和惠譽上個月將日產的信用前景修訂為“負面”，理由是自由現金流惡化。

激進投資者Effissimo資本管理和Oasis管理已悄然增持股份在日產。兩者都以推動日本公司的資本配置和治理改革而聞名。* 建議主題：

• 董事會、政策與監管
• 供應鏈
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• 財務業績