特朗普和特斯拉將加速自動駕駛競賽 | 路透社

一名員工坐在美國紐約市布魯克林區一輛自動駕駛汽車的方向盤後，2019年8月5日。路透社/金娜·穆恩香港，12月23日（路透社Breakingviews）- 2025年，輔助和自動駕駛的競爭將正式開始。特斯拉等汽車製造商(TSLA.O)正在追逐麥肯錫估計到2035年可能價值4000億美元的市場。但這些好處可能會證明難以實現。不需要雙手握住方向盤的汽車正在到來。行業將能力分為0到5級，從沒有支持到車輛在沒有人類駕駛員的情況下處理任何場景。字母表的(GOOGL.O)Waymo、Pony AI和百度(9888.HK)已經運營4級可租賃汽車，稱為機器人出租車，可以在測試區域內無駕駛員操作。僅有5.5%的汽車在2024年銷售中包括更簡單的2級+輔助功能，如巡航控制和自動變道，Canalys估計。即將上任的美國總統唐納德·特朗普可能成為催化劑。他希望縮減對人工智能發展的監管，《華盛頓郵報》報道，和任命 特斯拉首席執行官和網絡出租車 創造者埃隆·馬斯克以減少官僚主義。即使是像擴大試點這樣的微小步驟，也將允許汽車製造商更早地收集數據並商業化進展。接下來會發生什麼，請關注中國，那裏至少有19家公司正在試驗完全自主的車輛。高盛估計，到2040年，中華人民共和國的銷售中將有90%擁有3級或以上的技術，而美國則為65%。如果特朗普加速採用，美國的高速公路將看起來更像中國。歐洲及其他地區的國家將面臨跟進的壓力。

圖表顯示高盛分析師估計，到2035年，部分自主汽車的滲透率將超過60%，而2025年的預測約為25%的滲透率

進展帶來了風險。汽車製造商使用激勵措施和功能來吸引客户。在中國，自主技術已成為價格戰中的通貨緊縮武器。一項伯恩斯坦調查顯示，約一半的消費者現在在購買電動汽車時希望自駕設備不收取額外費用。花旗研究表明，到2025年，售價低於20萬元（約28,000美元）的車型將包括這些功能，而這些功能將在購買決策中發揮關鍵作用。

這意味着4000億美元的獎賞將難以獲得，因為自主技術增加了成本，而不一定能提高價格。然而，沒有這些功能的產品將競爭力較弱，迫使落後者支付以趕上。比亞迪(002594.SZ)，其創始人曾經 否定 這一概念，已承諾投入140億美元用於開發自動駕駛出行服務。豐田今年早些時候為軟件和更多方面撥款1.7萬億日元（約合113億美元）。購買創新是一個選擇：大眾 (VOWG_p.DE) 在中國的Xpeng (9868.HK) 投資了7億美元以獲取專業知識。其他可能成為有吸引力的合作伙伴的先驅包括理想汽車 (2015.HK) 或智能手機制造商小米 (1810.HK)。到2025年，汽車製造商將努力保持在自動駕駛競賽中的競爭力。關注 @KatrinaHamlin 在X上這是路透社Breakingviews對2025年的預測。要閲讀更多我們的預測，請點擊 這裏。如需更多此類見解，請點擊 這裏 免費試用Breakingviews。

編輯：尼爾·昂馬克和奧利弗·塔斯利克

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