本田與日產尋求在2026年前實現合併，歷史性舉措 | 路透社

東京，12月23日（路透社） - 本田(7267.T)和日產(7201.T)在週一宣佈，他們已開始就可能的合併進行談判，這一歷史性舉措凸顯了中國電動車製造商對一些全球知名汽車製造商構成的威脅。這一整合將使其成為全球第三大汽車集團，僅次於豐田(7203.T)和大眾(VOWG_p.DE)。這也將為兩家公司提供規模優勢，並在特斯拉(TSLA.O)和更靈活的中國競爭對手如比亞迪面前共享資源的機會。這兩家日本知名品牌的合併——本田是日本第二大汽車製造商，日產是第三大——將標誌着自2021年菲亞特克萊斯勒汽車與PSA合併成立斯特蘭蒂斯(STLAM.MI)以來，全球汽車行業的最大重組，交易金額為520億美元。日產的主要股東三菱汽車(7211.T)也在考慮參與此事，企業表示。三家公司的首席執行官在東京舉行了聯合新聞發佈會。“中國汽車製造商的崛起和新參與者的加入大大改變了汽車工業，”本田首席執行官三部敏宏在新聞發佈會上表示。

“我們必須發展能力，以便在2030年前與他們競爭，否則我們將被擊敗，”他説。

這兩家公司希望通過可能的合併實現合計銷售額達到30萬億日元（1910億美元）和超過3萬億日元的營業利潤。

他們計劃在2025年6月左右完成談判，然後在2026年8月之前成立控股公司，屆時兩家公司的股票將被退市。

本田的市值超過400億美元，而日產的估值約為100億美元。

本田將任命控股公司的大多數董事會成員，公司的説法是。

與三菱汽車的合併將使日本集團的全球銷量超過800萬輛。目前的第三大集團是韓國的現代 (005380.KS) 和起亞 (000270.KS)。本田和日產正在探索加強合作伙伴關係的方法，包括合併，上週路透社報道。

這兩家公司在3月份表示，他們正在考慮在電氣化和軟件開發方面的合作。他們同意進行聯合研究，並在8月份擴大與三菱汽車的合作。

上個月，日產宣佈計劃裁減9,000個職位，並削減20%的全球生產能力，因為在中國和美國市場的銷量暴跌。 本田也因在中國銷量下滑而公佈了低於預期的利潤。

與其他外國汽車製造商一樣，本田和日產在全球最大市場中國失去了市場份額，轉而被比亞迪 (002594.SZ) 和其他本土品牌所取代，這些品牌生產具有創新軟件的電動和混合動力汽車。在週一與日本外國記者俱樂部的在線新聞發佈會上，日產前總裁卡洛斯·戈恩表示，他不相信本田-日產聯盟會成功，稱這兩家汽車製造商並不互補。

((翻譯 聖保羅編輯部))

路透社 TR

• 建議主題：
• 商業